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新聞標題 |  |
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載客率低路線減班 發揮台灣好行減碳目的 |  |
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張積光：「台灣好行推動以來，深獲各界好評，但從筆者實際搭乘經驗來分享，在油電雙漲的當下，建議可考慮將載客率不高的景點縮短服務班次，以墾丁快線為例，它是採每半小時發車，由於部份停車點上、下車人數少，卻仍每班車都要繞行停靠，不僅耗費時間也浪費資源。因此，建議未來可考慮部分停靠站，改採每小時發車停靠，其它熱門下車點，則維持每半小時一班的頻率，這樣一來不僅可有效縮短行車時間，也真正能發揮減碳的目的。」 以下是張積光先生(現職墾丁福華渡假飯店總經理；美國夏威夷大學飯店管理）的論述全文： 「台灣好行」是由交通部觀光局，輔導旅行業者們設計，推出以行銷台灣各地觀光景點為主的「台灣觀光巴士」，規劃的路線都是依自由行旅客所需發展出來，不論是從遊客、觀光產業或環保的角度來看，「台灣好行」的推展，都是一項好的資源與發展。 在觀光發展的各項要素中，「交通」是非常重要的一環，交通接駁便利與否，會直接影響遊客旅遊意願高低。「台灣好行」的推動，不僅替沒有交通工具的國內外遊客，創造更輕鬆方便旅遊型態，在環保意識高漲，連旅行也講究低碳的此刻，愈來愈多遊客選擇以更環保的大眾交通工具造訪景點，此外，由於各大風景區多位居郊區，便捷穩定的好行班次，連帶也造福交通網絡幅員中的在地居民。 以墾丁當地業者角度來看，高雄-墾丁交通網，本來就由四家客運共同聯營，觀光局結合四家業者的資源推出「台灣好行-墾丁線」，由於其班次時間穩定，採用最新安全舒適車款、車內環境寬敞乾淨、良好的服務形象。近年來隨著港、澳及大陸自由行人數不斷攀升，遊客往來高雄與墾丁多半會選擇搭乘「台灣好行」，對於其完善便利的交通路網服務，中外觀光客都相當讚許。 台灣好行推動以來，深獲各界好評，但從筆者實際搭乘經驗來分享，在油電雙漲的當下，建議可考慮將載客率不高的景點縮短服務班次，以墾丁快線為例，它是採每半小時發車，由於部份停車點上、下車人數少，卻仍每班車都要繞行停靠，不僅耗費時間也浪費資源。因此，建議未來可考慮部分停靠站，改採每小時發車停靠，其它熱門下車點，則維持每半小時一班的頻率，這樣一來不僅可有效縮短行車時間，也真正能發揮減碳的目的。 為延伸「台灣好行」的便利性，屏東縣政府目前已建構可透過網頁、手機與語音電話，即時查詢公車位置資訊與預估到站時間的e-Bus系統。2011年起更推出「墾丁快線行李托運服務」，墾丁福華渡假飯店率先響應，只要透過QR-Code系統的科技服務，國人搭乘墾丁快線不需要再提著笨重行李趴趴走。不論是想先到東港大啖海鮮，或到海洋生物館來趟生態之旅，行李都可隨車先到飯店，遊客就真正享受，沒有行李負擔的輕鬆自由行。 綜觀來看，「台灣好行」的推動，是創造多贏的政策，不僅提供便利的旅遊服務給遊客，業者們也能獲得正面的助益，並造福當地居民，而且安全舒適的「台灣好行觀光巴士」，更能替台灣觀光整體形象加分，期盼藉由台灣好行的推動，讓台灣未來旅遊更好行。＃ |
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