 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|||||
 |
 |
 |
|||||||||
 |
|||||||||||
 |
 |
||||||||||
 |
 |
 |
|||||||||
 |
新聞標題 |  |
 |
||
 |
||
 |
台灣觀光環保難為伍 夏威夷經驗變天書 |  |
 |
 |
|
 |
 |
|
（記者徐景蕓採訪整理） 崔震雄：「而夏威夷可提供台灣澎湖等離島借鏡的，有哪些？他們對海灘的維護、附近飯店的建設和環保，都是我們可以學習的。如何在發展觀光時，在環保和風景維護間維持平衡？像之前台東的杉原美麗灣開發案，就吵鬧許久，台灣好像在環保跟發展觀光間，一直都是「不是你存，就是我亡」的狀況，而沒辦法取得平衡。我一直有個疑惑，為什麼夏威夷可以，而我們卻不行呢？所以，我們應該要向他們好好學習一下。」 以下是崔震雄先生（現職中華民國旅館經理人協會理事長）的訪談全文： 台灣有發展水上旅遊市場的客群與潛力嗎？有！台灣有兩千三百萬的觀光人口，外國客人也很喜歡台灣的海岸線，像當時我在台東旅館時，許多外來遊客，都會在台東定點渡假、玩衝浪，他們很喜歡台灣海岸，他們曾說，台東東河一帶不輸給夏威夷！ 尤其，台灣四面環海，海港漁港很多，都可以發展休閒漁業或遊艇，但很可惜，到目前為止，沒有發揮的很好，可能跟之前在戒嚴時期的國防需求，所造成的習性，致使政府不鼓勵水上的運動賽事，像帆船、風浪板和獨木舟。而其他四面環海的國家，像日本，水上的運動項目就很盛行，所以日本在參與國際運動賽事中，水上部分都很強。 所以，如果將來，我們要在國際水上活動有好成績，平常在觀光旅遊及水上活動中，就要多鼓勵國人親近海洋，因為我們是環海國家；而當外國觀光客來時，也要能提供豐富的水上活動，來賺取外匯，舉例來說，大陸的青島，就是奧運辦水上活動的場地，這對帶動當地往後的水上觀光活動，有很大的幫助。 墾丁及花東海岸，可向邁阿密海灘學習的有哪些？邁阿密，是美國很重要的水上旅遊門戶，所以他們擁有許多觀光遊輪或私人遊艇，大部分都是走加勒比海的航線，一艘八萬噸或十萬噸的郵輪，載客量都是三四千人以上，所帶來的消費力相當可觀。 像如果以邁阿密，做為補給港口，一艘大型船出去七天，上面有五千名遊客，每個遊客，每天只要吃兩顆雞蛋，一天就需要一萬顆雞蛋，七天航程就需要七萬顆雞蛋，像這樣在邁阿密補給，對周邊的各行各業，都會帶來很大商機。這只是以雞蛋為例，但事實上，船上的人，要吃多少米穀蔬菜和肉，帶動的絕不只觀光業，連農牧、水產養殖等都會帶動起來。 台灣有沒有這樣的條件？其實是有的，以花蓮港為例，一邊是漂亮的深藍色太平洋，一邊是高聳入雲的青山，但很可惜，我們沒有好好發揮，成為郵輪停泊港或漁港，就這樣錯失了大好機會。以香港來講，他們光一年上下油輪的遊客，吞吐量就超過八十萬人次，這樣的人次，所帶來的商機，是相當驚人的。 高雄港，曾是全世界貨櫃吞吐量第二名，但現在因貿易、經濟的不振，已掉到13名以外，如果能將它，變成郵輪港或海上旅遊港口，不管是遠航、近航或環島一周的行程，都是很好的選擇。或者，我也曾提倡過，讓旗津開放博弈業，如果能像新加坡聖淘沙一樣，觀光遊輪和博弈互相輝映的話，就可以像邁阿密一樣，賺進觀光錢。 台灣應該有很好的條件，像花蓮、高雄、台中或基隆港，都是可以發展，國際郵輪航線的港口。另外，還有很多條件優質，可發展為中小型遊艇港的港口，但因為海洋資源枯竭，漁港變為半停歇狀態，如果能將它們，發展水上觀光旅遊的話，不僅可以帶動台灣觀光，也可以振興漁村經濟。 屏東大鵬灣，近年成功推展水上活動，我覺得，是因為大鵬灣的環境、氣候都很好，往北，有高屏地區稠密的人口做為客源，往南，可跟墾丁等有名地區結合，沿岸風景美麗，水底下也有豐富的資源，所以，大鵬灣不管要做水上活動或潛水，都很適合，要克服的，就是行銷及活動企劃人才的不足，我覺得，台灣非常缺乏，水上活動的人才。另外，交通的輸運，也是要克服的，因為像現在，如果要從高雄到大鵬灣去的話，都靠公路運輸，但公路到假日常塞車，客輪、鐵道等交通運輸都沒有發揮。 而夏威夷可提供台灣澎湖等離島借鏡的，有哪些？他們對海灘的維護、附近飯店的建設和環保，都是我們可以學習的。如何在發展觀光時，在環保和風景維護間維持平衡？像之前台東的杉原美麗灣開發案，就吵鬧許久，台灣好像在環保跟發展觀光間，一直都是「不是你存，就是我亡」的狀況，而沒辦法取得平衡。我一直有個疑惑，為什麼夏威夷可以，而我們卻不行呢？所以，我們應該要向他們好好學習一下。 另外，夏威夷在發展觀光後，配套措施做的很好，且如果大家去過夏威夷，都知道他們的民眾非常熱情，見到外來觀光客，不管老少，都會很親密的互動、打招呼，讓大家感到友善，而願意去渡假。 而交通的便利也很重要，像夏威夷的巴士公車等，對於殘障者或單車族，都很友善，我曾觀察過，巴士後都有單車架，如果騎單車騎累了，可把車子架在巴士後，再搭巴士，殘障者也可很方便的，出來享受天然美景。 對於海洋資源，夏威夷也運用的很巧妙，比如說他們的遊艇半日遊，在半天內，觀光客可以欣賞到沿海美景，運氣好還可以看到鯨魚，船上也有提供美食和夏威夷舞蹈，可以品嚐、欣賞。其實這些活動，在台灣沿海都可以開發，但很可惜的是，目前都還沒有。 我建議政府，第一，對於港埠建設加把勁；第二，招攬外國航線的郵輪，停靠台灣，且讓外國遊客能上岸，在台灣一日遊或半日遊，這些都能帶來觀光收入；第三，有公股的船運公司，除了貨運外，也可投入客運，開發環島的藍色公路。像墾丁，他是很好的度假區，但交通壅塞常讓人望之卻步，如果能發揮海上的藍色公路，從高雄港輸運旅客到車城，從車城就可進入恆春，像四重溪等地區，再到當地的飯店，不必在路上受塞車之苦，這些都是可發揮的海上優勢。 交通是觀光之母，如果交通問題無法解決，觀光業就很難發展，所以如果水上交通做的好，觀光客就能有其他選擇，除了公路鐵路還可以坐船，我想這樣的規劃，對觀光絕對有幫助，這也都是政府或民間，有能力來參加，或ot、bot建設可以考量的方向。 不管是，在台灣北邊的日本或南邊的菲律賓，我們都在太平洋島弧上，水文跟天候相差不遠，他們同樣有颱風，那他們是如何克服的？不管是日本或菲律賓，他們對於海上交通運用，都比台灣還好還成熟，像麗星郵輪，在新加坡也發揮的很好。日本、菲律賓、新加坡、香港、澳門，這些都是我們的鄰近國家，他們在海上觀光方面，都值得我們借鏡。#102.05.16. |
 |
 |
 |