| 柴油科技中的性能鋼砲 Focus TDCi 2.0正式登台 |
2019/10/1 下午 11:33:17 |
|
|
|
【記者許\元柏台北報導】台灣市場柴油車的銷售量每年約有七倍的成長，今年上半年銷量甚至達到7000輛的銷售台數，成長相當驚人。為滿足國內消費者對柴油引擎車款的熱烈需求，福特六和於8月17日正式推出第一輛採用最新高壓共軌噴射科技的Focus TDCi2.0柴油車款，成為Ford在亞洲市場第一個引進TDCi的國家。
Focus是歐洲中型房車Top 3的熱銷車款，同時也是英國市場Top 1銷售冠軍車款。而在歐洲，Focus 有約五成的車主是選擇TDCi的柴油車款，因此，福特六和推出第一款柴油車款－Focus TDCi，將最先進TDCi共軌渦輪柴油科技引擎搭載在福特車系的旗艦車款Focus上，讓更廣大的台灣消費者，享受與歐洲同步的世界潮流。承襲Focus操控見長的動感車格，Focus TDCi2.0更展現出“高性能、低油耗兼具駕駛樂趣”的產品特性，不但提供台灣消費者與歐洲同步的嶄新柴油引擎科技，更在現今汽油高油價的用車環境中，讓消費者實際享受沒有壓力的駕馭樂趣！
Focus TDCi2.0挾共軌噴射渦輪柴油科技的強勁動力，搭配上最能展現歐洲人追求人車合一駕馭精神的密齒比六速手排變速箱，擁有超越3500cc汽油引擎的強大扭力與性能表現，再加上超越同級車的AFS主動轉向式頭燈系統、ESS方向盤電動液壓轉向控制系統、Nurburgring Pack懸吊系統，以及六顆SRS氣囊安全防護配備，為國內進口柴油性能掀背車款注入新血，吸引重視個人品味及駕駛樂趣的目標消費群。此外，為昭示Focus TDCi的完美性能及省油特性，福特六和將於9/15~16，邀集台灣大哥大、Garmin、台塑石油以及米其林輪胎等企業，盛大舉辦一場史無前例的「 Ford Focus TDCi 環台不加油挑戰賽」，邀請全國消費者報名參加，共同見証一場空前的省油與性能大挑戰，總冠軍隊更可獲得高達15萬元的高額獎金。
TDCi高壓共軌噴射技術 創造極致效能的可變渦輪葉片幾何設計
Focus TDCi2.0採用福特集團的第二代柴油引擎，引擎代號為Duratorq TDCi（DW10），為DOHC雙凸輪軸直列四缸16氣門設計，最大噴射壓力提高至1600 bar。其最大馬力為136hp/4000rpm，扭力峰值更達驚人的32.65kgm/2000rpm，擁有超越3500cc汽油引擎的水準，與Focus ST 2.5渦輪增壓引擎平起平坐。如此傲人的輸出數值搭配上密齒比的六速手排變速箱，使得Focus TDCi的0-100km/h加速僅需9.3秒，安全極速更可達203km/h，優異的加速表現實為性能車迷眼中的瑰寶。
同時，Focus TDCi2.0採用德國Siemens引擎控制系統，可精確穩定地決定噴油量、噴油壓力，以及噴油時間，搭配新一代TDCi的噪音抑制技術，能夠同時達到大幅降低傳統柴油引擎噪音、增加引擎運轉平順，以及比汽油引擎還低的排放污染之突破性優勢。
Focus TDCi2.0配置可變渦輪葉片幾何設計（Variable Geometry Low Inertia Turbocharger），高轉速時葉片角度張大，降低進氣流速，以減緩渦輪轉速，低轉速時葉片角度縮小，增加進氣流速，以提高渦輪轉速。透過這樣的設計，讓柴油引擎在高、低轉速下都能維持穩定的增壓值以改善行駛過程的順暢性，避免渦輪遲滯狀況的產生，是兼具強大動力輸出、經濟燃油效益與環保排放的創新發明，能夠提供更高的引擎轉速、兼顧低轉速的大扭力，並發揮與汽油引擎並駕齊驅的充沛馬力。
通過嚴苛歐陸四期環保排放標準 油耗表現比同級汽油引擎減少達40%
Focus TDCi2.0除了性能強悍，也擁有最環保的環境排放科技，率先通過最嚴苛歐陸四期環保排放標準。Focus TDCi配置著廢氣再循環系統（EGR-Exhaust Gas Recirculation）與碳微粒分子過濾系統（DPF）。可使得氮氧化合物減量40﹪，同時具備每8萬公里才需更換濾清器來保持過濾效果的長效保養優點。
此外，Focus TDCi2.0的油耗表現也不遑多讓。根據歐洲原廠的測試數據，市區油耗13.5 （KM/L）、高速油耗21.7 （KM/L）、平均油耗17.8 （KM/L）都是水準佳作，平均油耗較汽油車相比可節省達40%，讓車主在盡情駕馭之際無須擔心燃油成本的問題。
科技化配備榮耀加冕 通過歐盟安全撞擊測試NCAP五顆星最高榮譽
Focus TDCi2.0除了在引擎科技上令人讚賞不已，同時這也是一款科技化配備最為齊全的柴油鋼砲車款。其AFS（Adaptive Front Lighting System）先進主動轉向頭燈系統能使頭燈投射角度隨車速及方向盤角度變化而有所調整，可提升有效照明範圍達90%以上，即使是在高速行駛中，頭燈投射角度也幾乎可同時隨著前輪轉動的角度做調整。當車輛以較慢的速度行駛時，系統也會適時地減緩運作速度，確實達到有效照明的利益。同時Focus TDCi2.0也配備了ESS（Electronic Steering System）方向盤電動液壓轉向控制系統，能透過Comfort、Standard、Sport三種模式來設定轉向的輕重，並能經由方向盤左側的車輛資訊撥桿來進行設定並記憶於鑰匙內，提供不同駕駛習慣消費者的貼心選擇。
為了徹底發揮Focus TDCi2.0的優異性能，Ford原廠特別選用通過全球最嚴苛終極測試道Nurburgring的Nurburgring Pack懸吊系統，組件包括了強化20%、車高降15mm的短彈簧，與阻尼係數提升約10%的避震器，同時也針對避震器上座進行強化工作，使得Focus TDCi能在Focus原有的堅強基礎上再創操控極限。
此外Focus TDCi2.0也獲得世界最嚴苛歐盟安全撞擊測試NCAP五顆星的最高榮譽，在超剛性車體之外更配備了駕駛座輔助氣囊、副手座輔助氣囊、左右兩側輔助氣簾以及雙前座椅側等，共六顆氣囊，提供固若金湯的安全保障。
「Ford Focus TDCi環台不加油挑戰賽」 九月登場
邀請全國民眾共同見証「高性能＋低油耗＋駕馭樂趣」之柴油性能鋼砲
為迎接Focus TDCi2.0盛大上市，並使更多消費者了解到TDCi共軌渦輪柴油科技的省油優勢及完美性能，福特六和將於9/15~16，邀集台灣大哥大、Garmin、台塑石油以及米其林輪胎等企業，盛大舉辦一場史無前例的「Ford Focus TDCi千里環台不加油挑戰賽」，透過二天一夜全程中途不加油以及環台各種路況的體驗行程，讓消費者駕駛Focus TDCi來驗證汽車科技高性能與低油耗的結合，向人車合一的極限Rally節能挑戰。有興趣一同見証體驗這項別具意義活動的消費者，可於8/17~9/3至福特六和官方網站www.ford.com.tw填寫參賽報名表，所有參賽者將可獲得精美的環台挑戰賽紀念証書，總冠軍隊更可獲得高達15萬元的高額獎金。
Focus TDCi2.0的共軌噴射渦輪柴油科技不論在扭力輸出、運轉寧靜度、廢氣排放標準或者是噪音抑制等面向，都有傑出的表現，再加上燃油效率佳，二氧化碳排放量低，確實是一輛真正具備高性能、低油耗以及駕駛樂趣，可全方位滿足消費者的實用性能車款。福特六和更以極具競爭力的89.9萬元售價推出本車款，即將開創與歐洲尖端工藝同步的柴油進化新世代。未來，透過福特六和綿密的經銷體系，消費者也將能獲得最全面及完善的產品售後服務。
|
|
|
 |
其他勁車新訊 |
|
|
|
|
