全新LEXUS RC雙門跑車狂野登場 2014-12-07
[2014新車巡禮 完整報導]
LEXUS總代理和泰汽車公司於11月21日正式發表全新RC 350 F SPORT雙門跑車,以及繼LFA超跑後的旗艦性能跑車-RC F。RC及RC F分別於2013年東京車展及2014年底特律車展分別首度亮相後,旋即以其時尚感十足的跑車線條驚豔全球。在積極向原廠爭取後,本次台灣所導入之LEXUS RC 350 F SPORT及RC F不僅擁有時尚造型,狂野的性能更將讓跑車玩家愛不釋手。
RC 350 F SPORT,時尚與性能交融
外觀上,RC 350 F SPORT擁有低寬、性感的跑車曲線,突出的前後輪拱讓整體車身看起來更具魅力,而許多設計細節更讓RC 350 F SPORT能瞬間成為引人注目的焦點 - 靈感來自於LFA超跑的三角形立體頭燈,由3顆L-shaped LED上下排列組合而成,後方以50組特殊片狀結構組成的L-shaped LED尾燈,彷彿是鑲嵌於車上的寶石,19吋銑黑鋁圈,以兩組色澤、工法不同的V型10幅式樣上下交疊,成為時尚及工藝最完美的結合。然而,除了搶眼的造型,RC 350 F SPORT的外觀設計並未忽略一台跑車的本質-性能,因此包括前後保險桿邊緣銳利的切角、A柱及尾燈上的導流鰭片都是為了強化高速行駛時的空力性能,而網格Spindle Grille水箱護罩下方兩側的進氣口更有利於煞車系統的散熱效果,以隨時維持優異的制動力。
內裝部分,一坐上RC 350 F SPORT的駕駛座,就可以感受到LEXUS一向以駕乘者需求為中心的內裝。首先相同高度設計的車門及中央扶手,在擁有優異支撐性及包覆性的一體塑形F SPORT跑車化座椅加持下,讓駕駛及前座乘客能以最放鬆的姿勢享受整段旅程,而從充滿戰鬥氛圍的單環數位動態儀表板、鋁合金煞車及油門踏板,到低調優雅的氛圍照明,以及包括觸控式閱讀燈、單觸復位後座進出功能等貼心設計,展現出跑格及優雅兼具的豪華車室空間,而為了做最有效率的空間運用,原廠在後座更設計出60:40分離功能,以便攜帶較大件行李。

內裝          


動力表現方面,RC 350 F SPORT搭載3.5升V6引擎,除配備Dual VVT-i及ETCS-i等先進科技外,更在進氣端加了引擎聲浪響鳴器,藉由共鳴創造出悅耳的引擎聲浪,讓駕駛能透過所有感官去享受RC 350 F SPORT帶來的317 PS加速樂趣,搭配8速SPDS手自排變速系統,0~100km/h加速僅需6.3秒;8速手自排變速系統除了能提供平順綿密的換檔感受,同時新加入的G-AI SHIFT CONTROL智慧變速控制系統,則可在切換至SPORT S/S+運動模式時,自動偵測橫向G值,在過彎時自動選擇最適檔位,提供最有效率的動力輸出。
操控表現方面,RC 350 F SPORT以GS原本就擁有優異操控性的底盤為基礎,並藉由重新設計的前後懸吊系統,同時保有駕乘的操控樂趣及舒適性,加上經過強化的車側門檻及前後底盤支架,及縮短至2,730mm的軸距,除了展現跑車該有的靈敏動態表現,更能強化整體車身剛性,同時提升操控時的車身穩定性及安全性。除了底盤設定,RC 350 F SPORT更搭載LDH智慧型動態操控系統,同時整合DRS後輪主動轉向系統、VGRS可變齒比方向盤及EPS電子動力方向盤,在低速時有更佳的操控性,中速行駛時有更靈活的轉向回饋,在高速行駛時則能展現更佳的循跡性。
在主被動安全部分,RC 350 F SPORT搭載了包括VDIM車輛動態整合管理系統、BSM盲點偵測系統、RCTA後方車側交通警示系統及全車8具SRS氣囊等,讓駕駛及乘客能安心地享受旅程中的駕馭樂趣。
RC F,極速性能,樂趣無極限
不同於RC偏向時尚的設計,為賽道而生的RC F更重視空氣力學及性能的表現,除了針對全車前後保險桿、側裙等外觀鈑件重新設計,配備由BBSR專屬打造的19吋輕量化鍛造鋁圈,並沿續IS F性能跑車的梯形四出排氣尾管外,更取汲先前參加德國紐柏林賽道24小時耐力賽事經驗,為了讓引擎蓋底下的5.0升V8引擎在高負載的環境下發揮最大的性能及散熱,在引擎蓋上方、及前葉子板後方均設計了散熱孔;而承襲自LFA超跑的主動式後導流尾翼更會在時速超過80km/h時自動升起,強化高速行駛的下壓力;此外,RC F極致版可供玩家選配CFRP碳纖維外觀套件,包含引擎蓋、車頂及尾翼均以碳纖維材質打造,減重可達9.5公斤之譜。
一打開車門後,很難不被RC F採高椅背設計的賽車前座椅所吸引,除了方向盤及頭枕上的F徽飾,在在象徵駕駛的不凡品味,坐上駕駛座後,座椅本身不但符合人體工學,擁有更佳的包覆性及支撐性,Semi-aniline頂級真皮搭配的葉紋剪裁縫線,更能將駕駛及乘客穩穩地固定在座椅上,而消費者亦可選擇更具競速氣息的Alcantara人造麂皮;握幅加粗的方向盤形狀及大片式換檔撥片更為就手,有利駕駛於賽道行駛時能輕鬆進行轉向及升降檔動作。此外,為了讓駕駛更易於讀取所需的行車資訊,RC F配備的單環式賽車儀表板,在中央的大型儀表主要用於顯示於玩家而言最重要的引擎轉速、檔位資訊及車速,左方顯示幕則可顯示包括行駛模式、G值、胎壓、油耗等各種行車資訊,而為了提升駕馭樂趣,本次RC F更增加了單圈計時碼表,駕駛僅需按下方向盤右方按鍵,即可記錄自己每一圈的速度。

L-shaped LED尾燈            


在動力表現部分,對於跑車有極大熱情的總工程師矢口幸彥(Yukihiko Yaguchi),相信駕馭樂趣不僅僅於速度,而是感官帶來的極致體驗,因此堅持使用自然進氣V8引擎,雖以IS F的5.0升引擎本體為基礎,但為了發揮最大性能,幾乎所有零件均經重新打造,同時採用剛性更強、能承受更高引擎轉速的鍛造曲軸、鈦合金進排氣閥門,因此最大馬力直達477.3 PS,0~100km/h加速僅需4.5秒。而為了讓車主在賽道及一般道路均能享受RC F帶來的樂趣,除了運用LEXUS旗下Hybrid車款搭載的Atkinson循環引擎科技,在低、高轉速時分別以Atkinson及Otto循環方式運轉,更採用兩階段式進氣系統,以3,600rpm為分界,在高、低轉速時塑造風格截然不同的引擎性格及聲浪;而RC F搭載的8速SPDS手自排變速系統,雖然在NORMAL一般模式能保有豪華跑車一貫的換檔綿密舒適感受,但在設定上與RC 350最大的差異是導入降檔同步補油邏輯控制系統,當切換至SPORT S/S+運動模式並大腳踩下煞車時,駕駛可明顯聽到變速箱降檔及引擎補油的絕美聲浪,讓引擎維持高轉速以準備隨時再加速,而在變速系統專屬的M手排模式下,即使引擎超轉,變速箱仍會停留在駕駛設定的檔位,讓RC F能隨時保有高轉速時充沛的扭力輸出。

對於原廠研發團隊而言,一台高性能跑車即使擁有強大的動力,但若沒有足以匹配的底盤及操控表現,仍是不及格的,因此除了在引擎室、底盤及行李箱前方增加強化車身剛性的支架外,懸吊亦予以重新設計,同時更配備包含大尺寸通風煞車碟盤及前6後4對向活塞煞車卡鉗的BremboR高性能煞車系統,提供高速行駛下的最大制動力。
一如此次矢口總工程師所言,「RC F是為所有熱血車迷所打造的,不論他們是否為專業車手。」因此這款車的開發策略,正是為了配合不同程度駕駛的技術水準,為了提供驅動輪最佳的扭力分配以營造百分百的駕馭樂趣,及展現絕佳的操控實力,除了RC F標準配備的TorsenR LSD後軸限滑差速器,RC F極致版更搭載LEXUS首創於後驅跑車的TVD主動式扭力分配差速系統,不同於傳統限滑差速器以減少動力輸出方式維持車輛行駛路線,TVD科技係來自LEXUS近年來研發Hybrid系統的心血結晶,能以每秒1,000次的頻率偵測車速、G值及輪胎速度,並在不減速的情形分配後輪扭力,即使是業餘車手也能輕鬆征服每個彎道;此外,RC F還搭載了最新世代的VDIM車輛動態整合管理系統,汲取自LFA及IS F CCS-R於德國紐柏林賽道參加24小時耐力賽的經驗,加入垂直G值感應器,在車輛因賽道高低落差而離地時能預先將ABS防鎖定煞車系統準備好,以在落地時提供最適當的輔助。在TVD及VDIM兩套控制系統的相輔相成下,讓RC F成為一部任何人都能體驗性能及駕馭樂趣的高性能跑車,透過駕駛模式切換,RC F可依不同環境及程度的駕駛需求,提供最適當的動力表現與協助,而在專業車手的驅策下,RC F的狂暴性能將被完全釋放,以最快的速度橫掃每一處彎道,展現其最強實力。(記者謝志鵬整理)


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