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| 花蓮旅館搶建一窩瘋 未來4年住房率恐下探5成 |
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(記者孫于茜花蓮專題報導)
看好陸客商機以及2016年蘇花改通車利多，花蓮飯店數量這兩年急速增加，至101年底合法旅館總量已達7000個房間！花蓮縣旅館公會理事長魏錦水表示，如果飯店旅館繼續盲目的增建，而包括道路及交通等各項觀光配套措施無法跟進，未來4年蘇花改通車前，花蓮平均住房率，將衰退至5成或更低。而這項統計，還未計入合法及非法民宿超過一萬個房間！
本身經營花蓮洄瀾客棧的理事長魏錦水分析，台灣拼千萬觀光客，去年已經突破七百萬人次。單以人數貢獻度最高的陸客來算，交通部觀光局統計，陸客去(101)年來台人次達258萬人次，包含一般觀光團178萬人，以及參訪團自由行等其他陸客80萬人。但以花蓮最具代表性，也是陸客必到的太魯閣國家公園，接待中心的人數統計只有98萬人次，也就是訪台的陸客團只有2-3成，實際會到花蓮旅遊，每天所需的房間數只要1400間。如果以花蓮現有每日可提供7000個房間來看，市場目前就已經呈現供過於求的狀態。
而最令業內人士人憂心的是，另外每天5000多個非陸團使用房間，在聯外交通充滿不確定的變數下，非陸客團到花蓮住宿的決心？而這些隱憂還不包括：體質特殊，優先會在房間價格上崩盤的一萬多間民宿，以及未來4年蘇花改通車前，陸續完工加入市場的旅館房間！
花蓮遠雄海洋世界總經理吳方榮表示，依照101年度花蓮縣市飯店統計，觀光飯店有1830個房間、一般飯店約為5147個房間、民宿5000多個房間、以及非法民宿5000多個房間，總數接近2萬個房間。今(102)年春節期間住房率近8成，較去年同期衰退5%，主要原因在於初二到初四住房率未達100%，加上春節假期後直接開學，使得初六、初七訂房狀況不佳，其中陸團入住比例也不到5成。
魏錦水表示，雖然政府每日將增加2000人次陸客來台，達到每日7千人次。就算實際進到花蓮陸客從2成倍增到4成來計算，這2000人的4成每日約增加800人，約只需增加400間客房的需求，但花蓮未來包括台灣港務公司、復興航空、晶華捷絲旅以及台肥等企業，陸續還將投資開發興建旅館渡假村，總數至少增加2000間客房的數量看來，現今平均不到8成住房率的數字，恐將被稀釋到5成，甚至更低。
另外，在觀光旅館方面，花蓮翰品酒店總經理，同時也是花蓮縣觀光旅館公會理事長陳惠慈表示，花蓮旅館目前的年平均住房率約6到7成，如果以到花蓮的日本觀光客人數持續下降，以及大陸觀光團持續成長的兩個趨勢看來，花蓮房價已呈現高低價格的兩極化拉距。她表示，花蓮各級旅館的房間數量仍不斷在擴增中，加上這些旅館的目標客群，多是主攻低單價的陸客觀光團，因此，現在預估未來3個月的住房率，與去年同期比較將會下滑5%左右。
魏錦水表示，花蓮觀光業目前的問題在於，交通航班、旅遊景點容量、遊覽車、司機導遊及飯店服務人員，都呈現不足的狀態，唯一足夠甚至供過於求的就是房間。就像一個人，喉嚨就那麼大，但是胃納量卻無限制擴充。這個現象發展到後來，除了表面上的拉低住房率之外，更會導致同業間削價競爭的惡性循環！
目前，在花蓮投資飯店的業者快速成長，吳方榮認為，業者最大的迷思就是，眼中只看到陸客市場，蓋的都是迎合陸客觀光團需求的低單價單一市場產品。在房間數量的供需失衡下，有陸團光顧時房價就已經不理想了，萬一再加上政府的兩岸政策有所改變，在沒有一定比例的國旅市場客源做搭配支撐下，勢必將造成重大損失。另外像是蘇花公路交通，遇雨就坍的老問題，一旦遊客進不來，就會看見等無人的連鎖效應！因此，大家投資應該要審慎。
吳方榮提到，以目前花蓮旅館加民宿的房間數接近2萬，每日約可提供4萬人次住宿，但是哪有那麼多人進來花蓮，鐵路局一天載運量，每天進出多少人？加上，花蓮是一個狹長縣市，對花蓮縣內的交通接駁也很困難，這些都是問題。他說，要解決對內交通，最適合的方式就是輕軌、生質能源動力或腳踏車等，這些都很適合花蓮的慢活旅遊型態。目前，大家都只看到花蓮對外交通，其實，對內交通才是最大問題！
魏錦水則說，太魯閣國家公園如果不做輕軌，就做環保車，國家公園也要有「使用者付費」的觀念，但門票不要太高，嚇壞觀光客，只要能改變，用所有納稅人的錢，去管理國家公園的現況就好，造成「我不去、卻要我付錢」的不公平現象。
魏錦水說，在對外交通上，像是火車內部管理，將訂票系統作好是重要課題。此外，如果能將原來6號國道計畫全部執行完成，將花蓮縣壽豐銅門段到南投縣埔里霧社段，大約30公里左右的中橫高速公路完全開通，馬上就可以分散蘇花公路遇雨就坍的壓力，而這也是台灣東部到西部最短的直線距離公路，一旦直通台中後，不論往南或往北交通都很便利。這短短30公里道路的開通，不但有利於觀光發展，對於物產運輸以及區域發展都有極大效益！
陳惠慈也同意，花蓮觀光業目前最大問題，仍然是聯外交通，尤其是花蓮聯外的鐵公路交通問題。交通問題一天不解決，將會是花蓮觀光發展的隱憂！交通部日前已承諾今年底要增加火車班次，像是普悠瑪號。另外，還有規劃中的高速客貨輪麗娜輪，也預定投入「蘇花藍色公路」。再加上花蓮縣政府對外相關的觀光行銷活動等等！上述各項利多措施，陳惠慈強調，最後「如果」都能順利推出並落實，花蓮觀光業，應該還是可以紓解現在的狀況。
另外，著名景點容納量也是大問題。魏錦水說，在太魯閣常看見人車爭道，日前甚至發生遊覽車，將人擠到護欄外面的危險狀況，卻沒看到政府單位或國家公園做任何補救措施。很多地方的觀光政策仍需中央支持。必須先將導遊司機住宿等各項服務提昇，擴增基礎建設。政府發展觀光，要賺觀光財，大家多付觀光捐是有道理的。尤其這幾年，觀光稅收確實增加了，但是錢到底花在哪裡，必須讓民眾了解。另外，在觀光景點質量提昇，像是強化北回歸線地標、加強海岸公路景觀維護，以及點對點的交通順暢度、三仙台的建設清潔都需加強。
在能見度方面，吳方榮表示除了交通外，花蓮在國際的能見度仍不夠高。花蓮應透過有效整合包裝行銷，像是老人族群，應推廣銀髮族移民村、知性之旅等，年輕族群則以刺激的溯溪、泛舟、賞鯨活動做訴求，小孩族群則可將生態、海洋及農場等置入，花蓮是適合深度旅遊的地方，大家必須整合行銷，不能各做各的。＃102.03.13.
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