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| 綠委要求高雄鐵路地下化後廊地「無償使用」 |
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【記者郭玉屏台北報導】立法委員李昆澤日前在立法院院會提案，針對「臺鐵捷運化－高雄市區鐵地下化計畫」完成鐵路地下化後，騰空之鐵路廊帶用地，要求行政院同意比照台北車站地下化、松山專案、萬板專案及南港專案等，以「無償使用」方式提供高雄市作為園道用地，獲得院會同意通過。他表示，若是台鐵局同意高雄市政府無償使用，市府將可省下約64億元的購地負擔。
李昆澤表示，高雄市區鐵路地下化預定民國106年底完工，屆時鐵路地下化後所騰空之地面鐵路廊帶，市府將規劃為綠色園道，將成為貫穿高雄市之重要景觀軸線，依概估園道建設總經費不含土地取得，就要約26億元，若採有償撥用方式取得土地，「高雄計畫」42億元、「左營計畫」15億元及「鳳山計畫」7億元，也就是說市政府需額外再撥付臺鐵局約64億元，這將對地方財政造成極大影響，甚至無力負擔。
「高雄市區鐵地下化計畫」係從高雄市左營區大中二路以南至鳳山區大智陸橋，未來鐵路地下化後騰空之鐵路廊帶，長度約為15公里，寬度由90公尺至30公尺不等，此廊帶範圍市府將建構以綠地景觀廊帶為主，運輸機能為輔之林蔭園道系統。未來園道用地完成開闢後，將提高沿線土地利用效益，更可串連高雄兩大都會核心，提昇城市整體競爭力。
李昆澤強調，台北市市民大道及新北市縣民大道原路廊在權屬不變原則下，交通部臺鐵局同意無償提供雙北市府使用，為何高雄市就需另再負擔64億元辦理有償撥用，顯然中央政府對待地方建設還是有「重北輕南」。
李昆澤進一步指出，有關高雄市區鐵路地下化計畫完成後，騰空之鐵路廊帶用地，他不僅多次在交通委員會質詢提案，也曾向前交通部長毛治國反映，應該以無償使用方式提供市府；此外，市府自98年起陸續於相關會議及數次行文予台鐵局，也都未獲得交通部正面的回應。
因此，日前特別於院會中正式提案，要求比照臺北車站地下化、松山專案、萬板專案及南港專案等，以「無償使用」方式提供高雄市作為園道用地，獲得院會一致通過。他希望行政院能夠儘速回應高雄人的心聲，不要再有重北輕南的差別對待。2013/4/4
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