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| 【社論】：台灣 還在等什麼（上） |
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行政院長謝長廷十三日針對貨運包機、台灣農產品銷往大陸及大陸人民來台觀光等三大議題，作出重大宣示，陸委會並指出，這表示政府將啟動兩岸﹁複委託協商機制﹂，是改善兩岸關係重大的一步。
不過，三大兩岸協商政策似乎都暗藏玄機、棉裡藏針。就大陸觀光客一事，交通部還是堅持政府對政府、官方對官方的口徑。若按交通部、陸委會的既定立場，大陸觀光客來台，恐仍遙遙無期。據此，執政當局近年所謂的﹁觀光客倍增﹂計畫，則不過是畫餅充飢的口號。
觀光是無煙囪工業，說是一本萬利的事業也不為過，是影響層面最廣、最能讓全民獲利的事業，故世界各國無不卯足全力；甚至編列經費到國外推銷本國的旅遊景點，為的就是希望能得到觀光客的青睞，甚至作到賓至如歸、賓主盡歡，讓他回去後口耳相傳，成為最佳的觀光代言人。
所以，本報曾就此議題數度發表過看法，並建議政府應儘早籌謀、規劃。因為本報堅定的認為，為民牟利，是政府存在及民眾納稅的目的。在此，我們願意再度不厭其煩的進一些可能是逆耳的忠言，甚或再當隻不中聽的烏鴉，希望執政當局能掌握契機。
首先，兩岸政府對政府、官方對官方的協商方式，完全不合乎當前兩岸關係的現實。縱使是九十年代的海基、海協兩會協商，也只是被授權的民間協商，而非官方協商。如今，在民間性質的兩會管道都無法恢復的情形下，政府反而要求官方協商，還要求大陸國台辦應該向台灣提出正式公文，這根本是昧於形勢。我們來看看，世界各國是如何的使盡方法來﹁搶﹂大陸觀光客。
一九九八年，中國大陸向烏克蘭購買的航空母艦﹁瓦雅格號﹂，自黑海進入曲折狹長的土耳其博斯普魯斯海峽時，遭土耳其政府藉故阻撓，北京政府向土耳其軟硬兼施，包括承諾每年兩百萬名大陸觀光客至土耳其旅遊，才讓該艘航母得以順利回到歸處。
再看近一些，巴黎的名牌精品店特地找出精通中文的店員，以服務即將取代日本人的中國人買家。維也納的觀光導覽增加中文；靠觀光業維持經濟的法國，還由觀光局長領銜，帶著羅浮宮負責人、各種名牌精品老闆、酒莊老闆，到北京、上海去招商，希望今年中國大陸的觀光客可以從五十萬突破到一百萬人次。
這些，再再說明了大陸觀光客的高消費能力，已經讓世界各地的觀光城市震驚。因為根據調查顯示，大陸觀光客赴歐洲旅遊，平均消費高達一千七百八十一美元（將近六萬台幣）。更詳細的數據，已在本報之前的社論明白揭示過，不再贅言。僅彈丸之地的香港，光是去年就因而賺進了七十億美元（也就是高達二千二百多億的台幣！），並因此而首次入榜世界旅遊組織最近公布的十大旅客目的地。
其實就像春節包機一樣，只要政府委託民間團體去和大陸對口單位協商，甚至官員也以民間身分出席，就可以成事。這是當前兩會管道中斷下的可行之道。如果政府堅持兩岸官方協商，而這都是連九十年代都辦不到的事，就無法不讓人認為政府刻意抵制大陸觀光客，亦即以犧牲台灣賺錢的機會，來避免綠營基本選票潰散，這豈是口口聲聲﹁愛台灣﹂的執政黨之作法？！
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