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| 搶錢 國道計程確定收費 連假免收成歷史 |
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【記者蘇東季台北報導】國道電子收費ETC實施5年多，預定明年第1季從計次進入計程階段。交通部高速公路局規畫3種不同繳費方式，並各有不同的費率。
台灣的高速公路從開通以來，一直是採取人工計次收費，每通過1個收費站收費1次。現在小汽車是每次收費新台幣40元。
ETC是政府推動國道計程收費的做法，民國95年2月上路，原本用路人要付費裝置車上單元OBU，使得ETC利用率提升遇到瓶頸。
今年5月15日起，負責營運ETC的遠通電收願意提供民眾免費申裝及更換新的車上單元eTag，ETC利用率快速提升，已超過60%。
根據高公局規畫，ETC利用率達65%時，國道可進入計程階段，並取消計次的人工收費，全面實施按里程收費，走多少收多少。
高公局說，高速公路有常用、少用及長途、短途等不同使用類型的用路人，為滿足各類型用路人對繳費方式的需求，國道計程收費費率有多種方案，雖還未決定採用的方案，但確定用路人將有3種不同繳費方式，而繳費方式不同，費率也不一樣。
根據高公局規畫，第1種方案是申裝eTag，用路人透過eTag預儲帳戶繳交通行費，為鼓勵用路人申辦，提升便利性，將給予用路人通行費9折優惠。
第2種方案是對未申裝eTag的用戶，提供預付登記影像收費方式，方便少用高速公路族群申辦，同樣過預儲帳戶繳交通行費，同時為增加申辦誘因，給予通行費95折優惠。
第3種方案是針對未申裝eTag，也未預付登記的用路人。用路人仍可在使用完國道後，選擇自動補繳，或經由遠通電收通知後，繳納通行費，通行費則採基本費率計算，沒有折扣。
高公局指出，全台約有600萬輛小汽車，現在ETC用戶超過250萬戶，已可享9折通行費。預計實施計程收費時，用戶數超過300萬戶，未來國道計程收費後，至少有半數以上小汽車用路人可繼續享有9折通行優惠。2012/10/6
不可以搶錢 景氣差 立委籲暫緩國道計程
【記者蘇東季台北報導】交通部規劃明年國道計程收費費率及免費里程新制上路；國民黨立委林明溱盼暫緩；民進黨立委葉宜津堅持不得增加人民負擔。
立法院交通委員會8日將邀請交通部長毛治國就「2013年起國道高速公路電子計程收費之實施效益、通行費率之收費標準及相關制度措施」專案報告。
立法院交通委員會召集委員、中國國民黨籍立委林明溱6日說，不管什麼方案他都堅決反對到底，因為經濟不好、老百姓收入不好，一推動下去，上班族一個月至少要增加支出新台幣3000元，對上班族而言負擔很重。他進一步說，已至少5次請毛治國「暫停實施」，因為既然都以不超過現在稅收200多億元的規模做為試算基礎，維持現狀就好，不必徒增民怨。
民進黨籍立委葉宜津指出，她堅持一個原則不可以搶錢，當初承諾不會比現在貴，必須堅守這個原則，現在不收費的路段改計程收費就是變相漲價，國家這麼不景氣還要增加人民交通支出，她無法接受。2012/10/6
國道計程上路 連假免收成為歷史
【記者蘇東季台北報導】交通部高速公路局預定明年第1季實施國道計程收費。因收費採電子化，人工收費站將拆除，連續假期免收費也會成為歷史。
台灣從30多年前第1條國道開通至今，都採用柵欄式人工收費，國道每隔一段距離就有1個收費站。每逢連續假期或重要節日，高公局為疏解國道車流，暫停收費是很重要的交通管理措施。
高公局說，計程收費後，國道上不再有收費站，車輛不必為繳通行費，減速行駛，以往大量車流湧入國道，在收費站前大排長龍的畫面可望不復見。高公局估計，國道計程收費後，尖峰時間從北到南最多可節省20分鐘。
高公局推動國道電子收費ETC，用路人一上國道就開始計費，除建立公平付費制度，還有一項重要考量，就是做為交通管理工具。
根據高公局規劃，國道計程費率不會一成不變。初期，費率不會太複雜，等民眾習慣計程收費方式後，可實施更有彈性的定價策略，以往國道免收費的交通管理措施將成為歷史。
高公局舉例，平時可依據上下班的交通量，訂定尖離峰差別費率。春節或其他連續假期時，還可善用路段、時段、行駛里程長度訂出各種費率。透過尖離峰差別費率，可達到疏解尖峰時段擁擠、抑制尖峰需求、轉移運量至離峰的效果。
不過，國道並非全線車流在相同時間都會達到擁擠程度。學者建議，未來可考慮在非尖峰時段，訂定較低費率。
高公局指指出，國道計程收費除落實「走多少、收多少」公平付費精神外，透過電子收費方式，可有效提升整體國道路網運輸效率。2012/10/6
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