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| 【讀者投書】 高鐵創造員工福利 外界不應苛責 |
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高鐵員工可憑識別證於非勤務時間低價搭車一事，近來媒體報導沸沸揚揚。但對所有民間公司的經營者而言，如何提供最優厚的福利，爭取員工向心、吸引一流人才，無不絞盡腦汁、苦思對策。如果一家公司能夠充分運用邊際效應，既創造員工福利又提升顧客滿意，恐怕是所有企業家夢寐以求的美事。
台灣高鐵與航空公司等所有交通運輸業具有相同特性，就是每一班次或多或少都會有空位。而且不論搭載多少旅客，它的成本是固定的，賣不出去的票，就形同營運成本的閒置與浪費。每班高鐵列車一旦發車後，上面的空位價值立即歸零，因此若能將空位再做有效運用予員工，即是創造附加價值，這本是應該予以鼓勵的措施，何來「自肥」之說？
空位搭乘早已是交通業界行之多年的通則或潛規則，難道僅僅因為台灣高鐵擁有官股投資，就要受到如此的苛責？當下高鐵已成為台灣西部走廊不可或缺的交通工具，但基於票價成本的考量，每班列車最多配備四名服勤員，要服務近千名旅客，這與航空業高比率的機組員相較，明顯懸殊。高鐵公司讓員工在非勤務時間，做為列車上的備位幫手，一則節省成本，一則提升服務品質，實在不應受到外界如此責難！2013/6/29【作者：蘇育賢。職業：傳統產業業者。夜間聯絡電話：0936882941。】
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