|
|
| 高鐵無電磁波問題 環署：應制訂規範 |
 |
|
【記者郭襄陽台北報導】針對《蘋果日報》14日有關台灣高鐵列車電磁波超標之錯誤報導，台灣高鐵公司表示，高鐵列車車廂內的電磁波數值均符合行政院環保署公告之電磁波建議值標準，並未有超過標準情形。對於媒體引用民間自行測量、且非經科學驗證之數據，即逕行報導，誤導社會視聽，至表遺憾。
高鐵昨日特嚴正澄清說明如下：
1.高鐵公司於2007年通車營運後，即配合行政院環保署實地搭乘高鐵列車，並於車廂內測量電磁波數值，無論在列車集電弓下方、轉向架馬達附近的車廂內，所測得的電磁波數值，均遠低於政府公告之低頻電磁波建議值833毫高斯（mGuss）。
2. 媒體引用之電磁波數據係民間自行測量，其測量數據會因所使用的儀器、於車廂內、外或月台區的測量位置，以及周遭是否有旅客使用行動電話、電腦或電子產品等環境因素干擾，而有差異。高鐵公司在不了解其測量方式的情況下，對其測量結果及意義持保留態度。
3. 高鐵列車車廂內會產生電磁波的設備均經過包覆處理，列車出廠前亦完成電磁波檢測，確認符合標準後，才提供營運服務，敬請旅客安心搭乘。2012/8/14
【記者郭襄陽/蘇東季 台北報導】行政院環保署昨〈十四〉天表示，對於行進中列車車廂的電磁波標準，可以參考其他國家的作法，由交通主管機關自行訂定規範及檢測。
媒體報導，媒體與民眾實際檢測，發現台鐵與高鐵共6種列車，在加速時被測到電磁波超標，宛如坐在變電所。交通部台灣鐵路管理局表示，台鐵共有約1700輛各型列車，有約370輛自強號車廂的地板，在加速瞬間時電磁波會超標，但所有列車座位以上的電磁波都在安全範圍。
環保署現行對電磁波的規範，主要是針對環境中的高壓電塔、變電所設施、高壓輸配電線設施，規範極低頻電磁波的環境建議值，目前標準訂為833毫高斯。
至於鐵路列車等交通工具的電磁波規範，環保署科長周禮中答覆媒體詢問表示，依現在國際上其他國經驗，都是由交通管理單位自行訂定電磁波檢測規範，以環保署的立場，會建議交通主管單位能了解、督導並改善問題。
台灣電磁輻射公害防治協會理事長陳椒華建議，政府應由行政院政務委員層級協調各部門，改善民眾生活中暴露在高電磁波危害的問題。
陳椒華強調，世界衛生組織已將電磁波列為「可能性致癌物」，敏感體質者，短期暴露在高電磁波環境中，易造成頭痛、焦慮、疲倦等症狀，即便沒有感覺，長期暴露在電磁波危害，也會威脅發育中的學生或通勤族等乘客的健康。
她建議，旅客搭乘火車，可選擇較安全的無動力車廂，或盡量避開最靠近車廂中間門的座位，而像日本電車的博愛座，都有「關閉手機」的圖示，以免干擾裝心律調節器患者，可供台鐵或高鐵參考。2012/08/14
台鐵：少數自強號電磁波超標
【記者蘇東季台北報導】台灣鐵路管理局昨〈14〉天表示，台鐵共有約1700輛各型列車，有約370輛自強號車廂地板，在加速瞬間電磁波會超標；所有列車座位以上的電磁波都在安全範圍。
有報載指出，經過媒體與民眾實際檢測，發現台鐵與高鐵共6種列車，在加速時被測到電磁波超標，宛如坐在變電所。
台鐵機務處指出，台鐵各型列車約1700輛，多數電磁波檢測符合規定，只有344輛EMU500型自強號及30輛EMU1200型自強號的地板，在車輛加速瞬間，電磁波超過環保署規範的833毫高斯；但座位以上的電磁波，全部都在安全值範圍。
台鐵已請廠商針對EMU500型及EMU1200型自強號的地板增加隔離層，排除車輛加速時產生瞬間超標的電磁波。
台鐵說，電磁波的測量受環境影響很大，如果民眾自行在搭車時測試，周遭電腦、行動電話產生的電磁波，都會影響實際的檢測值；而電磁波對人體的影響，醫學至今沒有定論。2012/8/14
|
|
