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| 高捷成長北捷緩慢 北不如南了 |
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【記者蕭文彥台北報導】立法院預算中心研究27日指出，台北捷運及高雄捷運近年來客運量成長趨緩，106年度旅客人次成長率，北捷僅有0.82%，高捷則為1.93%，交通部宜督導強化運量培養及接駁轉乘等。
前瞻基礎建設計畫第2期特別預算案，交通部共編列新台幣201億7740萬9000元，「軌道建設」為188億940萬9000元，其中「都市推動捷運」增列3項計畫，共9億5700萬元，分別為高捷岡山路竹延伸線第二階段、北捷環狀線南北環段、北捷萬大中和樹林線第二期工程。
根據立法院預算中心10月提出的「中央政府前瞻基礎建設計畫第2期特別預算評估報告」指出，台北及高雄捷運近年來客運量成長有趨緩現象。
報告指出，台北捷運旅客人次隨捷運各線陸續通車而逐年增加，由97年度的4.5億人次逐年成長至106年度的7.46億人次，客運收入也由97年度的97億餘元逐年成長至106年度的161億餘元，但旅客人次、客運收入的成長率卻由100年度的12.06%、13.42%，降至106年度的0.82%、0.55%。
報告說，高雄捷運的紅線、橘線自97年中通車，旅客人次由97年度的2947萬餘人次成長至106年度的6432萬餘人次，客運收入也由97年度的7億餘元成長至106年度的15億餘元，但成長率屢有波動，106年度旅客人次成長1.93%，較101年度的13.79%減少11.86個百分點，客運收入成長3.19%，則較100年度的11.65%減少8.46個百分點。
報告強調，建構都會區捷運路網可便捷運輸、減少空污及帶動地方發展，具公共服務公益性，但捷運建設投資成本甚鉅，後續維運成本也高，北高捷運旅客人次及客運收入成長幅度趨緩，交通部宜督導地方政府強化運量培養及各類公共運具間的接駁轉乘等配套措施，以提升民眾對公共運輸的使用及未來營運收益，達成綠色運輸政策的推動效益。2018/10/27
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