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竹市府動支一百八十萬元辦理市區鐵路捷運高架化可行性 |
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記者陳達明/新竹報導
新竹市政府七日市務會議通過動支第二預備金一百八十萬元,辦理「新竹市市區鐵路捷運高架化可行性評估」,交通局局長郭振寰表示,八日下午將至交通部提出新竹市市區鐵路高架捷運化計畫初步方案。市長林政則強調行政院經建會表示新竹市市區鐵路地下化需等三十年後,新竹市市區鐵路捷運高架化則可與臺中市高架化即可進行,由中央負擔全額經費。
市長林政則表示,他與各單位在十月十八日拜訪行政院經建會時,經建會提出鐵路地下化經費高、興建時間長、無法捷運化增設車站、維護費用高及台鐵公司也不贊成等缺點。
新竹市為中型都市,如果堅持一定要地下化,可能要等三十年,建議新竹市能爭取比照台中市採用鐵路高架力式,目前台中已進行高架化作業中,所需經費288億元,全額將由中央負擔。而新竹市一百億元左右。
高架化後鐵路兩側低度利用的土地可以獲得開發機會,現有平交道也可以取消,高架後底下空間可以綠美化或停車使用,兩側多餘空間可以規劃平面道路增加交通效益,或做其他更有效利用,同時亦可配合台鐵捷運化政策,增設幾個站,以帶動鐵路沿線週邊地區的發展。
高架化可能面臨的兩個問題,一是景觀衝擊,可藉由設計手法來加以改善,另一噪音問題,高架化與現況平面鐵路情形差異不大。並以台北市市民大道鐵路地下化,能利用土地效益不大。新竹市如能儘速爭取高架化並建設完成,將會帶給都市發展很大效益。
郭局長表示,民國83年5月省府交通處完成「新竹地區鐵路立體化(郊區化)可行性研究暨規劃」,研擬出地下化之改善方案為最佳方案。市府亦於90年7月完成「新竹市區配合鐵路立體化方案沿線土地開發及財務規劃」惟中央部會考量政府財源困難遲遲無法核定鐵路地下方案及推動時程,因此市府衡酌時空背景改變,重新評估符合需求及時效之立體化方案。
94年10月18日「拜訪行政院經建會談鐵路立體化備忘錄」內容,行政院經建會建議市府可朝台中市模式,以市區鐵路系統高架化方式予以推動,並於完成可行性報告書後報院核定,俾利申請後續規劃、環評、設計及施工費用由中央部會全額負擔。
省府交通處於民國83年規劃之「新竹地區鐵路立體化可行性研究及規劃報告」因資料過於老舊且與實際道路系統、周邊土地使用狀況並不相符,爰重新進行鐵路高架化可行性評估規劃作業,又考量「台鐵捷運化計畫」,業已列為行政院新十大建設核定計畫(6000萬元,民國96年執行完畢),因此擬由該局動支94年度第二預備金新台幣一百八十萬元辦理「新竹市市區鐵路捷運高架化可行性評估」案。昨天市務會議通過後,由交通局辦理後續招標事宜。2005.11.07
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