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| 華德新型電巴 性價比具全球競爭力 |
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【記者柯安聰台北報導】台灣電動巴士領導廠商-華德動能科技（2237），在台市佔率第1，為國內第1家通過VSCC審核，也是唯一擁有交通部核發「自主開發設計」資格，且國產附加價值超過60%之車輛設計製造廠。28日於花博公園圓山廣場舉辦新車發表會，立法院副院長蔡其昌、經濟部長沈榮津…等，都到場參加啟動儀式支持綠能產業。
華德動能本次發表的新車，相較於同級12米電動大巴，擁有全球最輕（淨重12噸）、爬坡力最強（>30%）、時速最高（120km/h）、最大行駛續航力逾400km之優勢，性能超越國際水準，性價比極具全球競爭力，為華德展現市場利基。
華德動能主要營業項目為電動商用車的研發與製造，其國產電動低地板大客車為台灣首輛通過國家認證的電動巴士。目前旗下全台100多輛電動巴士的總累積里程已逾1000萬公里。華德無論在電能管理、車輛控制或車體設計等，都具備高品質的研發能量。
母公司車王電子（1533）看好華德動能未來潛力，近年陸續進行轉投資及整合發展，並於今年3月16日完成增資，擁有華德可控股權佔比超過52%，正式將華德動能納入旗下，成為車王電集團之子公司。結合車王電集團資源，華德如虎添翼，加速研發及推展腳步，展現搶攻國內電動巴士更高市占率的雄心。
車王電集團暨華德動能董事長蔡裕慶表示，電動車為未來交通工具發展趨勢，華德的新車，為符合國際標準600V高電壓之車型。全車淨重約12噸，於同級12米長電動大巴車款中，全球重量最輕、爬坡力最強及時速最高，電池輕載充一次電最長可行駛距離超過400公里。目前其性能不但符合國道高速公路行駛規定，且已達到傳統柴油巴士之水準，更無空氣污染和噪音之缺點。再則維護費用及購車成本都較柴油巴士低，能大幅降低客運業者營運成本。與同級車相較，性能已超越國際市場需求水平，性價比具全球競爭力，有信心在國內外市場大放異彩。
新型電動巴士全車，由華德自主設計，技術含括底盤、車體結構、動力系統、電控系統、自主開發車身之控制策略技術、整合VCU功能、採用國際標準CAN BUS系統架構等。其關鍵零組件亦由華德設計，整合國內電動車零組件領導廠商合作開發。本次發表之新車，已通過交通部6項性能驗證規範，並為工業局產業升級創新平台輔導之下所產出的明日之星，備受政府及產業策略性投資人關切重視。
為精進研發技術，華德特從日本聘請前日產汽車資深車輛專家駐廠指導車輛升級，並取得日方特許採用領先全球之日產Leaf同款新型高效能電池、減重800公斤，又聯合車王電子引進日本最新的BMS技術、建置主動式電池平衡系統、導入日本電池pack設計及溫控技術，以確保電池衰退率極小，滿載續航力達260km~350km，能保證5年內每日之營運里程需求，更可透過此技術，回收汰役電池以做為儲能設備二次利用。
華德並與國內大廠合作開發關鍵零組件，其中與佳世達（2352）聯手開發使用者介面及整車控制之整合。為因應未來智慧城市發展與大數據應用之趨勢，搭配智慧化遠端車電管理系統及遠端監控互動式之中央管理雲端平台，隨時掌握車輛行駛狀態，協助營運商建立智慧交通營運系統以提升營運績效。
華德同時取得東元電機（1504）的全力支持、採用歐洲授權的先進高效能SRPM馬達技術及驅動，並攜手電源供應器大廠飛宏科技（2457）合作投入電能供應系統，充分發揮華德作為產業平台的整合效應，強化產業鏈、改善車輛品質、提升車控技術、降低製造成本。
在全球節能減碳的環保趨勢下，以電動巴士汰換柴油引擎巴士已是世界潮流。行政院長 賴清德於2017年12月21日宣告空污防制行動方案，並規劃2030年公車全面電動化。華德響應政府積極解決空污問題之決心，以「國車國造」帶動電動巴士產業供應鏈深根於台灣。並期藉智慧電動巴士及底盤三電系統與國內外車體業者合作，全力推展國際市場，為台灣再創兆值產業。
華德目前已有多項規劃專案及國際性策略合作案持續推動中。於海外佈局方面，華德已與日本住友商事簽訂電動巴士合作備忘錄，證明日方認可華德在電動巴士的研發設計實力，並可望在今年起推動出口電動巴士之底盤及三電模組，達成輸出海外之目標。
此外，未來車輛汰役電池可回收做儲能使用，將提供另一事業發展商機，皆可挹注營運成長。（自立電子報2018/3/28）
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