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| 華德雙北第1條全電公車路線正試啟動 |
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【記者柯安聰台北報導】在台北市政府主導規劃下，欣欣客運於106年12月取得北市第1條電動公車路線「動物園-信義快-松山車站」的路權，經過近5個月的籌備及公開招標，由華德動能於今年5月取得承製此批車輛之標案。
此路線於107年10月29日正式通車，並舉辦為期3天（10/29-10/31）的免費試乘活動。以611路線為基礎，截彎取直，由木柵交流道直接上信義快速道路抵達信義行政中心，快速串聯台北市的「文山-信義-松山」軸線，提供除了捷運以外的第2種綠能運具的選擇。
不同於其他縣市的營運補貼，此批電動公車配備全新開發的車電資訊整合系統，可藉由後端平台蒐集車輛運行的大數據，分析車輛用電能耗、能源轉換效率、充電效率及營運成本；藉由這些大數據的分析，提供北市府制定更合理的電動公車營運補貼辦法，為全市全面導入電動公車奠下成功的基礎。
欣欣客運為了全力支持台北市政府的綠能政策，特別將此批電動公車所停放的充電場區（木柵一停車場），建置成國內第1座智慧綠能充電示範場站。電動公車遮雨棚上方建置302平方公尺面積之單晶矽太陽能板，每日可為欣欣客運充電場站創造出約130度的綠能電力，除了提供行控中心日常用電之外，剩餘電量可回充至智慧儲能櫃，以作為日間尖峰用電時段之補充用充電功能。
欣欣客運此批電動巴士是採購華德動能（2237）國內自主開發設計製造之全新電動巴士，其為經濟部「科技研究發展專案-產業升級創新平台計畫」的研究開發成果，為全球同級12米電動大巴當中，重量最輕（淨重12噸）、爬坡力最強（>30%）、時速最高（>110km/h）、連續行駛續航力最大（>420km），性價比極具國際競爭優勢。該款電動大巴的底盤、車身、全車控制系統…..等關鍵零組件及技術，皆由華德動能自主設計開發，國產零件比例超過50%，除了應證政府「國車國造」政策的可行性，同時也帶動台灣電動巴士產業供應鏈的技術深根，為競逐國際市場深植豐厚的基礎。
欣欣客運此批電動公車的正式通車，象徵台北市政府邁向低碳城市的決心，也創造了全台唯一的三電（電纜車、電捷運、電公車）綠能公共運輸示範城市，落實柯文哲市長「政治，要落實在人民生活中的每一天」之『光榮城市』政策主張。（自立電子報2018/10/29）
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