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| 提行李名產擠通勤電車 陸客花蓮旅遊怪象 |
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【蘇花坍、遊客驚、產業蕭條，花蓮下一步 專題系列5】
（自立晚報記者 花蓮聯合採訪報導）
【花蓮縣休閒旅遊協會前理事長、花蓮市三國一餐廳負責人莊文登】
Q：蘇花改環評通過，現階段交通運輸是否足夠推動觀光？
莊：國旅也好，大陸客也好，你要推展一個觀光，交通沒有建起來，本來就沒有辦法。你說火車代替，不可能去代替的。(記者：火車沒辦法代替是運輸量的問題？ )其實除了運輸量外，人潮那麼多，不可能都由花蓮這邊的遊覽車來供應，萬一有什麼事情發生，這邊的業者怎麼去承擔？
Q：蘇花搶通後，可回復觀光印象嗎？
莊：現在，尤其大陸報導的那麼厲害，大家對花蓮這個區塊，意象就是災區，很傷腦筋，大家都不敢來。你說會通車，人家的意象還是會在，遊覽車不要走蘇花公路，旅行社那麼多，我們政府也不可能去主導行程。
應該是規定要到羅東或蘇澳，客人就是等班車，這樣的話，會讓人破除對安全的疑慮，但這部分如果沒有政府的介入，沒有補助這種東西，遊覽車根本沒有辦法接，成本也沒辦法負擔。這個階段，政府如果沒有改善，這個意象就很難消除，蘇花公路沒有改善，對外國的客人會影響很大。
Q：蘇花改有條件通過環評，身為花蓮人你的看法？
莊：5年後要開不開(完工通車)，還不曉得，開了以後假設碰到雪隧那樣的情形，你說還開的成嗎？譬如說補助農業，你沒辦法全部照顧的到，百姓還是沒有辦法過活，不只觀光休閒業者，所有的製造業，都是要從西部調貨過來，這個成本要加多少？這真的沒辦法完全補助到。
現在反對聲浪非常大，政治考量其實是最大的，公共工程沒有人這樣做，(蘇花高決策反覆)，今天國家的政策是往哪個方向，訂了就是訂了，現在的技術，怎麼樣去克服，工程單位要去負責，經營者也是一樣，不是找理由說，我不要開店、我不要經營，那都是理由，我覺得現在搞得不是一個國家做的事，這對花蓮人來說，很失望。
你要開就開，不開就不開，講什麼環評我覺得那都不對，如果有這個決策就敢花錢下去，90年就開挖到現在，十年的時間，政府要做早就做好了，我覺得這都是政治操作，大家都是為選票，因為花蓮本身選票不足。只是政府跟環保的問題，不是拿出去炒作，決策者首長說我要做，有問題，就針對問題，叫工程單位去處理，但你這樣搞的真得是很民怨，10幾年來，大家真的是不知所措。
Q：現階段鐵路加開班次，對日後花蓮觀光客是否真有幫助？
莊：你一直說鐵路可以代替所有的東西，那就想辦法嘛，能夠滿足所有的東西嗎？
旅行社要帶客戶去做區間車，會不會被罵死？你叫他坐那個，行李這麼多，擠成這樣，真的是損失太大。
區間車只對旅遊方便，其實也不能完全去彌補損失，沒有一個完整的交通(系統)，如果說，縣政府跟中央很認真的話，是不是就在這個期間裡，把花蓮的觀光景點串連，讓國內遊客覺得，我不用開車到花蓮，也可以很方便，這些其實都有建議過了。
Q：風災過後，花蓮觀光大縣的印象，如何重新塑造？
莊：現在這種形象已經破壞，政府怎麼去把形象塑造起來，雖然路通了，危險性還是在，對人家對的意象也沒辦法改善，要治本不是治標。
不是說路通了，花蓮就沒事了，如果大陸的客人來，你還要叫他走蘇花公路嗎？有時候火車真的沒辦法代替，那種方便性真的沒辦法代替。
Q：花蓮民間企業如何應變？
莊：現在就是分散風險，怎麼對本地客人的部份加強，而且自由行又要來了，那你現在問題來了 ，影響很大，民間產業也是哀哀叫，這真的沒辦法，很不方便，一般人要比較省錢就是自己開車來，我覺得交通還是最重要。
台灣人的韌性是很強的，民間企業不用擔心，因為他們的體質會自己去改變，但是，觀光客人數沒有出來，生意就是沒辦法做，很現實的問題。
Q：你自己的餐廳如何應變？
莊：我們現在跟政府部門做連結，比如說協會的資訊，會透過觀光局、說信用卡公司，做一些優惠、折扣。除了這個區塊，就是員工自己的教育訓練。
Q：政府未來怎麼去推動花蓮觀光？
莊：政府應該大力的去消除安全的疑慮，縣政府自己都沒辦法，講配套措施要怎麼樣，那要怎麼做，就像我剛剛講的，很清楚的表達這條路(蘇花改)就給你走，沒有，那要用什麼樣的配套措施，用另一個方式很安全的來到花蓮，我覺得這才是一個重點。
以前，觀光客倍增，外地來的比如說像日本或香港的旅行社，你(政府)都願意一個人補貼200~300元，那現在花蓮發生這種事情，為什麼你不敢花錢？你有沒有決心去做這件事？
交通部門對外說安全機制都很正常，跑到路中間 (蘇花公路一半路程) ，一下子又下起大雨，建設好又怎麼樣，如果是你們，你們敢不敢上去蘇花公路？
Q：地方政府推動觀光有無不足或建議？
莊：我們這一方面很難去做的好，政府也很用心，但是錢都用不對地方，政府是有心的 但後來那種心態，是不是習慣性的，給顧問公司寫一個報告，你就覺得報告寫完了、錢花出去了，噢！我做好了，我有做事了？後面要不要持續，這個部分才重要。
【花蓮市永豐活海鮮負責人 黃婷鈺】
Q：蘇花改最快五年完工，業者要怎麼渡過甚至更久的交通黑暗期？
A：縣府的力量才真正足以改善整個大環境，我們業者在這黑暗期中只能盡所能對內部，包括整個品質做更好的要求，還是希望政府能有完善的配套措施。
我們縣府應該去做活動，像台北花博這樣去行銷城市，交通其實不是最大的問題，要怎麼讓這個城市被看見，其實我覺得縣府最應該做的是這個部份，因為老實講我們業者沒有那個能力，縣府可以把花蓮推銷出去，那才是最重要的。
Q：對蘇花高事件，交通補救措施的看法？
A：我覺得說實在的，這一條路在很多年前就要做了，當然有反對人士，所以就一直沒做，我記得在開北宜公路的時候，蘇花高本來已經開始跑了，但是很多因素卡住，這當然不是我們能力所及，我們只希望交通可以更方便。
比方說火車，目前是有加開班次也有價格上的優惠，像區間車100塊方便又安全，但我覺得政府為什麼要等路不通了才來做這件事，之前就可以做了嘛，是不是等搶通以後就把這個火車加班的方案撤掉？
【花蓮縣立川漁場總經理 蔡志強】
Q：現階段鐵路是否可以替代公路?
A：公路的功能沒辦法取代，搭火車可以再搭公車，或者是搭船，搭到基隆再繞到台北。如果公路你自己開車，開到你想去的地方，開到家，那種方便性。搭火車到那個地方，車次很方便，然後再搭個公車，另外一個就是說，花蓮沒有客運，沒有一條路，這樣一個坍方的狀態，以後隨時什麼時候，大雨、小雨，什麼時候再坍一次，都很難講。
Q：遊客信心如何恢復？
A：要恢復信心，還是需要仰賴政府。蘇花改原有的修護，必須要盡速。好了以後才能恢復信心，要不然剛修好，還真的不太敢開，只要第一個坍，就會有那種陰影，如果來個大雨，大家都跳車。
Q：對蘇花改的看法？
A：花蓮人要出去，他上一趟台北，發生交通事故的很多，比被落石砸到的還多。
整條蘇花公路，沒有一個地方是可以超車的，就算有也是只有保時捷，馬力很強的，才可以超過。你必須一直要跟在砂石車、遊覽車後面，沒辦法超車，你就會很焦躁。但是你要超車的時候，就是冒著生命危險，每超一次車，就是冒一次生命危險。不超車又不可能，所以你上一趟蘇花公路，可能得超車好幾次，而且路上都是砂石車、遊覽車，他們也不會讓你，你跟在後面也很難受。
所以這條路，印象很深刻，花蓮人走完就會鬆一口氣。大家也就這樣過去就算了，以前知道路常常斷，但是不知道那麼危險，一下子可以整個坍下來，以前大家也是再開啊，下大雨誰沒遇過？
這次事件後，擔心的事情發生了，我們既愛又恨，既然要做(蘇花)，就一勞永逸。
專題採訪記者：吳明駿、孫于茜、連祥淵、謝佳樺、丁昱澤、蔡孟君；責任編輯王鐿樺。99.11.22
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