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| 推動桃園都會區段鐵路地下化鄭文燦要推「說帖」 |
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推動桃園都會區段鐵路地下化鄭文燦要推「說帖」
【記者楊淑媛／桃園報導】面對各界質疑台鐵行經桃園都會區改採地下化，是難行的政策？桃園市長鄭文燦9日上午邀集市府相關單位，召開市政重大議題會報表示，市府會儘速完成評估，製作「台鐵地下化說帖」對外說明，並以理性堅定的態度說服交通部。
市府團隊於9日召開市政重大議題會報，針對台鐵預定在桃園「都會區捷運化桃園段進行高架捷運化計畫」改採地下化推動，進行討論。鄭文燦於會前指出，鐵路是國家級的服務，不論高架或地下化，都應由中央承擔增減的經費，高架化並非桃園的首選，交通部卻要桃園市政府編列102億元的配合預算，沒有道理。
桃園市民對究竟要採取高架或地下化有不同意見，但對採取地下化卻有著高度的共識期待，希望鐵路地下化能帶動桃園都市的發展，前後站不會阻隔，火車站站區也能都更，讓土地活化使用，同時減少火車噪音，減少都市景觀的障礙。
鄭市長說，台北市和新北市鐵路都採取地下化，目前進行中的台南和高雄鐵路改建也都採地下化，只有台中和屏東兩地郊區路段是仍採取高架化，台鐵局兩種工程皆具備相當的經驗。高雄鐵路地下化雖花費高達6百億，但對高雄市的都市發展有相當大的幫助，台北、新北市的鐵路地下化所花費的經費更多，地質條件屬於盆地地形，工程難度皆比桃園高。
鄭市長表示，而鐵路高架化同樣也要面對經過國道2號、66號快速道路等問題，是否高架做的更高，成本、景觀及都市發展是否受到影響，都需要具體評估。若國家多花500億改以地下化方式施工，卻能帶動超過3,000億的地方效益，中央就應考慮採取地下化方案。地下化施工必須面臨捷運綠線在桃園站、機場捷運線在中壢站共構工程，以及行經河川河床，一定會有工程設計的專業議題，所以需要討論。
鄭市長並責成副市長王明德主持專案小組，並與交通部、台鐵局和鐵改局針對兩種方案進行討論。2015/1/9
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