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| 洲際貨櫃中心 運輸樞紐 高港向前邁一大步 |
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【記者郭偉如高市報導】計畫於高雄市紅毛港地區興建之高雄港洲際貨櫃中心第一期工程，都市計畫案甫業於96年12月5日獲內政部核定，高雄市政府並於96年12月13日公告發布實施，此將積極落實高雄港洲際貨櫃中心工程的建設，提昇高雄市港的國際競爭力，朝綜合性且多功能之港埠機能發展，以達成亞太地區貨櫃運輸樞紐港之目的。
高雄港位於台灣西南海岸，扼台灣海峽與巴士海峽海運交會之要衝，為亞太地區主要港口(新加坡、香港、深圳、高雄、上海、釜山等)海運之中心點，由於地理區位及港埠條件優越，使高雄港具備發展為海運轉運樞紐港之基礎。
為使高雄港能發展成為一綜合性多功能之國際轉運樞紐港埠，並於未來全球經濟及海運市場中扮演更積極之角色，高市紅毛港地區早於民國68年即定位為高雄港第六貨櫃中心，並須辦理遷村作業，後因各種因素延宕，建設遲無法進行，經市府、交通部及各界努力，行政院終於94年通過「高雄港洲際貨櫃中心第一期工程計畫」，將紅毛港遷村經費納入，並列入「五年五千億新十大建設」之特別預算中編列，整個建設計畫終可揚帆啟動。
高雄港洲際貨櫃中心第一期工程係因應海運貨櫃市場成長需求，將規劃為新一代貨櫃中心發展基地，其開發設施主要為深水貨櫃碼頭及港埠貨櫃場與相關作業設施，擬於111號煤輪碼頭至大林電廠北側之紅毛港聚落，開發具四席貨櫃碼頭之貨櫃儲運中心，整個工程除公共水域浚挖工程、聯外道路改善工程、大林外海填方區圍堤工程等基礎設施擬由政府投資辦理外，其餘包括貨櫃中心碼頭結構、碼頭後線櫃場工程及貨櫃裝卸搬運營運設備等項目。
洲際貨櫃中心預定於民國100年至103年陸續完工，完成後可供第五代10萬噸以上巨型貨櫃輪滿載靠泊作業，並能增加高雄港每年貨櫃裝卸能量200萬TEU以上，將開創市、港、民間投資業者三贏的契機。
高雄市政府都發局配合高雄港洲際貨櫃中心、自由貿易港區等相關計畫對土地發展定位及實質發展需求，本案都市計畫規劃135.70公頃的港埠用地；並基於聯外交通需求，配合原80米外海路聯外道路規劃，劃設5.11公頃的道路用地，以為銜接；另為配合高字塔文化園區與紅毛港文化保存設置需求，規劃3.42公頃的公園用地，全案計畫面積為144.23公頃。本案都市計畫於95年4月28日辦理公開展覽，經二級都委會審議與1年多各方之努力，終於公告發布實施。
為引進企業經營理念以改善公共服務品質，高雄港洲際貨櫃中心第一期計畫規劃以BOT方式辦理招商，交通部高雄港務局並於96年9月28日與陽明海運公司簽約，雙方將共同開發高雄港埠建設。由於高雄港的貨櫃碼頭數不足，且國際航運市場的船舶有大型化趨勢，推動高雄港洲際貨櫃中心第一期計畫開發作業將有助於提升高雄港的經營能量和競爭力。
本案計畫的推動，提供新一代巨型船舶靠泊裝卸所需的深水碼頭，將可強化國際競爭力，期能創造高雄港貨櫃運輸量之永續成長，並解決本市長年發展之沉。2009/03/04
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