生活旅遊
2018-11-21-星期三
◎台北廣西同鄉會 │ ◎勁車網 │
 
 





輕軌縮路權 高市:動線調整不影響
 
【記者楊國樑高雄報導】高雄市目前輕軌第一階段C1∼C14部分已經完工通車,第二階段部分統包商已開始施作美術館路線段。

有關輕軌美術館路當地居民訴求變更設計、暫停施工等部分,捷運局19日表示如下:

一、完工後實際車道數未減少:
為使美術館路保有與現況相同之單向行車空間(現況為一快一慢約6m寬度),針對輕軌路廊佔用之道路寬度,將利用人行道削減及取消停車位方式來彌補,削減後人行道則改至兩側之都市計畫退縮地;輕軌美術館站所佔用之道路寬度(較路廊多),則藉由車站位置往美術東二路移設,並協調周邊退縮人行道空間,以維持原路寬。美術館路路型規劃是以不改變行車斷面寬度為原則,而現況單向可行車空間為一快一慢約6m寬度,未來通車後單向行車斷面寬度將可達到6.3m。美術館路段完工後可讓用路人享有更寬裕的道路使用空間。

二、救災救護未受影響:
(一)本局於4月初邀集消防局、建管處及市警局等單位就救災動線進行研討,有關輕軌沿線大樓救災空間及動線,依既有消防車最大車寬2.4m,可通行美術館路施工中及營運後最窄路幅,另現有空間足以提供雲梯車救災使用。

(二)有關大樓防救災係以大樓避難設備及防災疏散動線空間為主,雲梯車係輔助設備,如超過雲梯伸展高度,仍須依賴大樓避難設備救災。

(三)依據輕軌軌道版結構強度可承載輕軌列車(空重49公噸∼滿載乘客70公噸),故足供救災車輛重量安全通行,日後輕軌沿線若因緊急災難搶救災需要,可暫停營運使用軌道區通行。

(四)有關輕軌沿線因應搶救災作業交通疏導作業,除依據現行消防作業進行交通疏導,本局施工期間皆有義交及工區工程人員可配合消防救援作業。若貴大樓居民仍有疑慮,本局將邀集相關單位於現場進行大樓演練及配合交通疏導。

三、路外停車空間足供使用:
輕軌完工後,美術館路取消汽車停車席位110席,藉由週邊路外停車場替代尚有餘裕汽車343席。

高雄市政府捷運工程局指出,為讓輕軌沿線居民了解輕軌施工時程及影響,統包商目前已辦理施工前說明會、協調會及公聽會之場次共計91場。為利輕軌施工順利進行,未來仍將持續加強與周邊居民溝通協調,以期讓民眾了解輕軌整體規劃,讓全體市民及早享有舒適、便捷、安全的輕軌運輸設施。

高雄環狀輕軌串聯銜接重要旅次吸引點包括文教、醫療、遊憩中心、商業購物中心、高雄新地標-亞洲新灣區、藝文休閒中心、高密度住商中心等,未來將引發經濟、產業與觀光效益,並擴大到全高雄。目前輕軌第一階段C1籬子內站∼C14哈碼星站已經完工通車,目前接續輕軌第二階段路線之施工,輕軌路線連接鐵路地下化路段後,轉往美術館路銜接大順路,再銜接至凱旋路至輕軌C1站,串連形成環狀系統,與捷運紅橘線及鐵路地下化車站形成路網,可便利民眾轉乘服務,強化高雄都會區大眾運輸系統的便利性。2018/4/19

【記者楊國樑高雄報導】數10名民眾不滿高雄輕軌行經美術館路,致路寬縮減恐影響救護和交通,19日拉布條抗議,要求停工、變更設計。市府捷運局說會透過動線調整,路寬不受影響,用路人權益不變。

市議員李喬如、陳美雅及黃香菽先後介入協調反映,要求捷運局重新檢討輕軌路權,以免因為輕軌建設縮減路寬。

捷運局指出,為使美術館路保有與現況相同的單向6米路寬,將削減人行道及取消停車位彌補路寬,削減後的人行道改到兩側的都市計畫退縮地。

捷運局長吳義隆強調,美術館路路型規劃以不改變行車斷面寬度為原則,未來通車後單向行車斷面寬度會有6.3米。捷運局聲明,推動輕軌工程,前後有近百次和沿線民眾溝通及說明,非抗議者所言未辦說明會,允諾繼續溝通。2018/4/19


   
 
Copyright © 2012 自立晚報. All rights reserved. 版權所有,禁止擅自轉貼節錄