 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|||||
 |
 |
 |
|||||||||
 |
|||||||||||
 |
 |
||||||||||
 |
 |
 |
|||||||||
 |
新聞標題 |  |
 |
||
 |
||
 |
景點接駁購物糾紛預防 陸客自由行大課題 |  |
 |
 |
|
 |
 |
|
|
（記者張方瑜編輯整理） （本文作者：王明元 /現職國立高雄應用科技大學觀光管理系主任/所長；日本筑波大學碩士/鹿兒島國際大學博士） 王明元：『以目前都市化程度高的台灣而言，來台遊客在台北市或高雄市區內景點的移動，有捷運與高鐵的串連是非常便利的，可預見的需求是：如何做好高鐵等南北交通主幹，前往日月潭、阿里山、墾丁等郊區著名景點的交通接駁，及提供不同的一日遊行程，讓自由行旅客有深度旅遊台灣的機會。預計100年元月起，大陸觀光客每天來台人數由3000人放寬為4000人，陸客自由行也即將上路，但除航班如何滿足旅客要求外，在推出自由行時，如何包裝台灣各項文化商品，讓旅客有深度體驗台灣機會之外，預防購物糾紛，或提昇相關產業服務品質的措施，仍是不可忽略的。』 以下是王明元先生的論述全文： 2008年7月陸客全面開放來台觀光，當年陸客來台人數由往年的10多萬人次增到32.92萬人次，2009年更達到97.21萬人次，在兩岸關係加溫下，2010年來台陸客人數預計超過150萬人次，如果沒有意外情況，預計明年來台大陸觀光客會再大幅增加。 目前大陸觀光客來台，雖然大陸方面政策陸續開放來台省區，增加組團旅行社，並增加航班、航點，有利來台的大陸觀光客增加，但以目前台灣每日簽證3000人限制，對來台觀光客量的增加，有某種程度的限制。在申請人數過多時，如陸客拿不到簽證，陸客仍無法來台觀光。 目前陸客來台觀光，由於市場竸爭，存在著品質不佳問題。在本地接待社競爭下，觀光局即使在旅遊團品質注意事項中，雖有最低接待費用，每人、每夜至少60美元規定，但低價接團，導致大陸觀光客旅遊品質不佳，不如一般國民旅遊團外，甚至因低價競爭，無利可圖之下，購物成為導遊收入的一種賭注時，引發購物糾紛情事，時有所聞。 低品質旅遊，對台灣形象存在負面影響，對觀光產業收入，雖有量的增加效果，但以低價團的營收為主，畢竟對整個觀光產業發展，並不是好的現象。為增加來台觀光客人數，並改善現行旅行團的缺點，政府與業界積極推動「陸客自由行」選項是正確的。 以目前都市化程度高的台灣而言，來台遊客在台北市或高雄市區內景點的移動，有捷運與高鐵的串連是非常便利的，可預見的需求是：如何做好高鐵等南北交通主幹，前往日月潭、阿里山、墾丁等郊區著名景點的交通接駁，及提供不同的一日遊行程，讓自由行旅客有深度旅遊台灣的機會。 預計100年元月起，大陸觀光客每天來台人數由3000人放寬為4000人，陸客自由行也即將上路，但除航班如何滿足旅客要求外，在推出自由行時，如何包裝台灣各項文化商品，讓旅客有深度體驗台灣機會之外，預防購物糾紛，或提昇相關產業服務品質的措施，仍是不可忽略的。 預期在推出自由行後，在交通要衝攬客的小巴司機會增加，以低價攬客再帶客人前往購物，以增加收入，因而衍生糾紛會更多。 在多年前與同事以機加酒方式，前往香港澳門自助旅行時，香港因地鐵方便，重要景點搭地鐵前往，沒有感到不便，但到了澳門時，一下船就有許多司機攔路攬客，言明澳門一圈各景點，一車只要澳幣100元，於是一行人就搭上該計程車，並有默契認為司機服務好時，會另給小費。 在跑了一個大三巴牌坊景點後，中途載往店家購物，當然大夥都沒買，司機也沒生氣。在第二個媽閣廟景點之後，又在一排賣人蔘的店鋪停下，於是大夥又到店裡逛一圈，但仍沒買。 最後在中山公園停下來，約好時間回車上，再往下一個景點，但過了集合時間，等啊等，就是看不到司機與車子，最後只好找公車自行回港口，因被放鴿子了。 不過還算運氣好，沒有遇到惡臉相向司機。類似這類服務，未來台灣開放陸客自由行，必然會遇到，如何預防類似糾紛是直得重視的。 此外，自由行不同於旅行團的團進團出，沒有隨團領隊與導遊照料，如何看待及防範旅客逾期滯留又是另一個課題。#100.01.14 |
 |
 |
 |