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上海香港新加坡接駁便捷 台灣機場苦等30年 |  |
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李文瑞：「國外從機場連結到各城市或景點很方便，這就是台灣三十年來，一直沒有去做的事。我們一直在模仿香港的旅遊方式，模仿他們的旅遊圖。但是，台灣從機場到都會的交通，還是沒有像香港、新加坡、甚至上海等地的機場捷運、快線等如此便捷，因此，在國際觀光推廣上有很高的難度。以觀光巴士接駁來講，台灣一直不斷的去學習國外，但是配套是不成熟的，因此，推廣上有難度，加上旅遊人數越來越少，有些路線甚至要靠政府補助，搭的人不多，當然路線就會被刪除，市場也跟著萎縮，所以，大眾捷運系統對外的連結，還是佔很重要的角色。」 以下是李文瑞先生（現職瘋馬旅行社總經理，醒吾技術學院、暨南大學專業應聘講師，中華民國2002觀光領隊協會，港澳線最受歡迎領隊） Q1：您對「台灣好行」觀光巴士，實施以來的整體評價是？ A1：站在旅遊角度立場，應該給台灣好行一個非常高的肯定，而且安排的路線，都是在地比較有特色的點，像是比較有人文內涵的桃園慈湖，在地文化的苗栗南庄等。台灣好行可以提供，國外自助旅行的旅客，或國內無法自行開車的遊客，解決交通問題，而且價格低廉，所以，我給予很高的肯定。 Q2：目前讓您印象深刻「台灣好行」的成功路線是？原因是？ A2：一般會成功的路線，主要是來自於遊客自行前往，但交通不方便的地方，像墾丁，因為距離遠，而且聯外交通方便，高雄左營高鐵站下來，就可以搭墾丁快線，接駁到墾丁。遊客到了當地，可以騎單車或租車、騎摩托車等。 第二個，就是花蓮太魯閣路線，因為遊客自己開車前往，到太魯閣時停車會比較不方便，有這樣定點式的接送比較好。一般來講，這兩個路線是比較好的，因為兩個景點都是國際型的渡假景點，加上聯外交通便捷，在地停車又不便。 Q3：目前讓您印象深刻「台灣好行」的失敗路線是？原因是？ A3：交通部觀光局，當初推廣台灣好行時，並沒有讓旅行業者幫忙推廣，所以不是大家都很清楚。也許觀光局當初推「台灣好行」，是針對自助旅行，或外國來的遊客，但是這些遊客，本身來的量並不多，這是因為，有的是國際航線的問題，有些是宣傳上的問題，還有的是，路標指標不是很清楚等等。 當然，如果觀光局願意讓旅遊業者參與，業者就可以幫忙推薦宣導，讓每個國內外旅客都可以知道，國內有這樣的方式，可以帶動地方產業文化，讓每個人都可以成為旅遊觀光大使。 Q4：從路線選擇及操作模式等面向，「台灣好行」可以調整的是？ A4：可以的話，盡量讓宣傳可以更具體一點，觀光局都只對熟悉的地方去做推廣，但並沒有系統的，對近、中、遠程去做推廣，有些路線可能會因應當時的環境去做更改，像太魯閣本來有一條路線可以走的，後來這條路線卻取消，這可能會造成本來想要去的人的困擾。 觀光業基本上，應該產官學結合在一起，但過去我們會看到公部門跟學界，推動某一政策，產業界卻不知道，所以如果可以做更多的互動，讓全台灣兩三千家旅遊業者，包括飯店業者，也一起幫助推廣相關的活動，雖然，這對旅遊業可能沒有利潤，但卻可以給客人更多服務，讓遊客感覺來台灣的豐富與便利性，更加願意到台灣旅遊。 Q5：分享國外類似「台灣好行」觀光或機場接駁巴士的成功經驗？ A5：國外從機場連結到各城市或景點很方便，這就是台灣三十年來，一直沒有去做的事。我們一直在模仿香港的旅遊方式，模仿他們的旅遊圖。但是，台灣從機場到都會的交通，還是沒有像香港、新加坡、甚至上海等地的機場捷運、快線等如此便捷，因此，在國際觀光推廣上有很高的難度。 以觀光巴士接駁來講，台灣一直不斷的去學習國外，但是配套是不成熟的，因此，推廣上有難度，加上旅遊人數越來越少，有些路線甚至要靠政府補助，搭的人不多，當然路線就會被刪除，市場也跟著萎縮，所以，大眾捷運系統對外的連結，還是佔很重要的角色。# 詳細旅遊資訊及優惠請到【台灣線上旅展】 到【台灣觀光論壇】官方粉絲團按讚可獲得最新旅遊優惠資訊，及台灣觀光產業發展最新議題。 |
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