| EcoBoost 動力全開 Ford All New Focus RS再創車壇鋼砲經典 |
2019/10/1 下午 11:33:17 |
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(記者黃秀麗臺北報導)福特汽車正式發表全新All-New Focus RS競技鋼砲，搭載首次曝光的AWD with Dynamic Torque Vectoring Control四驅傳動結合動態扭力分配系統，配置2.3L EcoBoost渦輪增壓引擎，盡情宣洩高達315匹狂暴馬力。新世代All New Focus RS更邀請到金卡納甩尾大師與知名車手Ken Block擔任顧問，與福特團隊合作研發，充分展現性能領域的傳承與無可比擬的駕馭樂趣。
繼全新世代Ford GT超級跑車在北美車展占盡風頭，福特汽車接續公布令人欣喜的全新消息，宣布將於2020年前闊步經營高性能市場，推出包含全新Ford GT超級跑車等多達12款高性能福特產品。隨著Ford GT超級跑車與All New Focus RS接續曝光。福特汽車全球產品開發副總經理Raj Nair表示：「All New Focus RS乃是高性能領域於科技與創新設計面的新成就，無論於一般道路上還是封閉賽道內都將樹立全新標竿，帶給車迷全新的駕馭境界，更是令福特汽車驕傲的發展歷程，激起消費者對車輛前所未有的澎湃熱情。」
Ford了解豐沛動力與操控樂趣必須同時兼具，因此All New Focus RS藉由全新研發AWD with Dynamic Torque Vectoring Control四驅動態扭力分配系統之整合，提供了出色的操控表現與駕馭樂趣，完美的結合循跡性與抓地力，將彎中的靈活性與過彎速度提升到全新水平。
四輪驅動系統利用設置在後軸兩側各自獨立的電控式離合器，可以每秒100次的高頻監測駕駛狀態，將最高達70%的扭力輸出至後軸，並可視需求適時的將分配至後軸的扭力全部分配到單邊後輪。當All New Focus RS於急速過彎時，動態轉向扭力分配系統針對方向盤轉向角度、橫向加速度、側滑程度與車速等加以偵測與判斷，透過扭力的輔助，進一步的幫助車輛進入彎道，達到更佳的入彎穩定性，有效消弭轉向不足的問題。
此外，運動化懸吊系統提供兩種設定模式，可應付更為激烈的賽道駕馭，其彈簧磅數、阻尼係數、防傾桿尺寸的設定，都較Focus ST更偏向運動化，結合更高剛性的前懸吊幾合與更短的轉向機構連桿，造就更靈敏的轉向與精準的操控手感。前所未有的，All New Focus RS於研發期間便與米其林保持密切合作關係，兩者共同研發出高性能的Pilot Sport Cup 2輪胎，尺碼為235/35R19，將有助於All New Focus RS於賽道上盡情施展身手。
自從首款Ford RS家族問世以來，不僅是於拉力賽場上的彪炳戰績，性能更成為深植Ford品牌核心的價值之一。RS車款提供著賽道與一般道路相同的性能熱情，也讓這源自賽道的成功\，至今不間斷的延續到雙手掌握的駕馭樂趣。當然動力技術的關鍵便是福特汽車EcoBoost引擎的工藝成就，原本以燃油經濟性與減碳著名的EcoBoost引擎，在渦輪增壓、精準燃油供給與雙可變汽門正時技術之搭配下，展現了強大的動力特性。如今，在性能市場的顛峰之林如Ford GT超級跑車及All New Focus RS，EcoBoost引擎仍可完全展現其豐沛的性能延伸性，打造強悍輸出效益，這便是EcoBoost家族節能、性能與樂趣無一犧牲的獨有性格。
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