| 大就是好？ Ford與鋼鐵人將打破迷思 |
2019/10/1 下午 11:33:17 |
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(記者黃秀麗臺北報導)飛天遁地無所不行的鋼鐵人，不須背著碩大引擎或燃料瓶，僅靠胸前如拳頭般大小的核子反應爐，就能與兇猛的邪惡勢力對抗。在非現實動漫中上演的故事，其實已經默默的在真實世界中發生。
新科技與創新技術每年不斷推陳出新，人類不停研發出體積更小，功\能更強的科技產品。從1946年全球第一部巨型電腦，至今一手即可掌握社會脈動的ipad；面積僅有一張郵票大小的SD記憶卡以SDXC容量，可達過往硬碟般的2TB。而類似的科技概念也被運用在Ford的引擎技術上。
過往象徵大馬力或高性能的V8、V12引擎已漸漸退為流行，而石化能源並非取之不盡用之不竭，Ford重視地球資源與環保的重要性，研發出高效能、低排污的EcoBoost引擎。你是否能想像，落地面積僅一張A4紙大小，排氣量1,000c.c的EcoBoost 125註1渦輪增壓汽油引擎，能夠爆發多大的動力輸出？
今年榮獲2016年度國際引擎大賞「1.0L以下最佳引擎」的 EcoBoost 125註1，已連續5年稱霸同級距最佳引擎，其落地體積僅一張A4紙大小，重量更輕，1,000c.c的排氣量，即可爆發出125匹最大馬力、17.3公斤米扭力峰值、超低油耗18.4km/L。無論在動力性能或油耗表現上，皆超越傳統1,600c.c汽油引擎的能耐。
以台灣稅金制度來看，引擎排氣量為稅金級距的評斷標準，2,000c.c.的車型隸屬於1,801~2,400c.c.等級，換算一年的牌照稅與燃料配總和為新台幣17,440元。而1,500c.c的EcoBoost 180引擎，不僅提供傳統2,000c.c的動力，且稅金級距落在1,201~1,800c.c.等級，一年的牌照稅與燃料配總和為新台幣11,920元。簡單來說，EcoBoost引擎讓消費者在省下稅金的同時，還能擁有更佳的動力和油耗表現。
圖說:石化能源並非取之不盡用之不竭，Ford重視地球資源與環保的重要性，研發出高效能、低排污的EcoBoost引擎
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