| 十年淬鍊，十足精彩 刻畫經典的傳奇挑戰者：Lamborghini Aventador |
2021/7/6 下午 06:23:17 |
|
|
|
(記者黃秀麗台北報導)挑戰自我的進程，從未停止；回首Lamborghini每一邁步，皆留下屬於傳奇的腳印。2011年3月在日內瓦車展正式亮相的Aventador LP 700-4，讓品牌中置 12 缸純自然進氣引擎的旗艦車型，再創高峰；奠定車型在 ESS 級距一枝獨秀的地位，並於全球各地區市場皆打破前代車款的銷售紀錄。「今日，Aventador LP 700-4讓未來的超級跑車，成為現實。」Automobili Lamborghini 總裁暨執行長Stephan Winkelmann 先生曾在發表當時，如是說道。
光陰荏苒，在Aventador家族車系誕生10周年之際，細數車款十年變革：自LP 700-4、Superveloce、S到SVJ；刻畫經典的傳奇，不僅只強勁動力及超凡性能，也憑藉著品牌更臻卓越的造車技藝與不斷研發的科技創新，成為全球超級跑車的至高典範。
Aventador LP 700-4採用了首見於品牌車系的碳纖維全單體車艙，此革命性的創新確立Lamborghini 生產複合材料與研發的領先地位，同時成為義大利汽車工藝集結的Sant’Agata地區首家於自廠量產碳纖維部件的車廠。
運用品牌多項專利技術打造而成的碳纖維全單體車艙，在整體結構上，將車室骨架與車頂集成為單一零件，能確保極其出色的車身剛性，搭以前後鋁合金車架，更達成總重量僅僅只有229.5公斤的絕佳成就。
為了打造Aventador， Lamborghini研發部門的工程師開發了全新的高性能傳動系統，以澎湃強勁的動力、非同凡響的操控性，提供無與倫比的駕控體驗。
引擎爆發的強勁動力，必須以穩定可靠的方式驅動汽車前行。Lamborghini為此款旗艦車配備了強大的電控系統，包含：Haldex電控耦合器、自鎖式後差速器以及由EPS進行電子控制的前差速器。
動力傳輸方搭載的Haldex電控耦合器，用以在前、後軸之間分配扭力；幾毫秒之內，耦合器可依據動態情況調整扭力的分配，根據不同駕駛模式，在特殊情況下可將最高 60% 的扭力分配到前軸。而前、後差速器則進一步提升了動態操控性能。
致力於提供駕駛者獨特的操作感受與情感體驗，Lamborghini Aventador LP 700-4為車輛的駕駛模式選擇系統提供了 Strada（公路）、 Sport（運動）和 Corsa（賽道）三種手動駕駛模式以及Strada-auto、Sport-auto兩種自動駕駛模式。
自Lamborghini Aventador LP 700-4開始配載全新研發的「 Stop-Start System引擎啟閉系統」，並帶有用於儲存電力的超級電容，在車輛停止行進時會自動熄火，回復運作僅需 180毫秒 ( 0.18 秒 ) 內即可完成。此一全新設計，當年代前所未見，先端科技的應用顯著的降低了車輛油耗；也肇於品牌對極致輕量化永不妥協的追求，該系統並達成車重減輕3公斤的絕佳成功。
秉持著品牌經營方針，與Automobili Lamborghini攜手合作逾十載的臺灣總代理嘉鎷興業，自2011年起正式引進Aventador車系，開創V12中置自然進氣量產超跑於臺灣正式領牌上路的全新紀元。以提供在地經營與最高效率的服務為核心精神，並歸功於車主支持與原廠肯定及重視，總代理嘉鎷興業總於第一時間導入最新車型與極致限量的夢幻珍稀車款，包含全球僅有15臺的Reventón Roadster與限量20臺的Centenario Coupé 。世代更迭，堅毅的公牛之心，始終如一；不忘初心，Lamborghini 臺灣總代理將持續致力提供最高規格的服務體驗，深耕臺灣，回饋在地，期許在臺灣超跑歷史中不斷開創精彩篇章。
|
|
|
