|
|
| 鍾佳濱：重視台灣港口城市氫能潛力 |
 |
|
【記者郭襄陽台北報導】為探討台灣港口在氫能發展中的潛力與對策，台灣與亞太國會新能源推動聯盟會長鍾佳濱委員主持了一系列公聽會，其中第二場聚焦於「新世代終極乾淨能源-台灣港口城市氫能發展潛力與對策研究」。
公聽會聯合立委蘇治芬和邱志偉共同主持，並邀請到交通部航港局，台灣港務公司，台灣港務公司高雄分公司，經濟部能源局，經濟部工業局以及其他相關業者，共同討論港口城市的離岸風電，並探討船舶燃料和未來離岸風電業者的升級需求。
鍾佳濱說，前述的國際趨勢，表明各國高度重視氫能產業和製程應用。通過引入氫能，工業製程可以減少作為熱源或原料的化石燃料的使用。航運業使用氫衍生燃料，發展綠色甲醇或氨燃料船舶，進一步降低運輸工具的碳排放。氫能煉鋼也成為鋼鐵業實現低碳轉型的研發方向。
鍾佳濱認為，台灣在過去的幾年中建置了龐大的離岸風機，為綠氫的供應打下了基礎。長榮、陽明和萬海等台灣企業名列全球前十一大航運公司，而台灣的重工業圍繞港口建立，甚至擁有專用港口。高雄港有中鋼、中油和台船，雲林麥寮港有台塑六輕，台中港有中龍鋼鐵。參考歐洲國家在氫能發展方面的做法，如荷蘭的鹿特丹區域和英國的亨伯區域，各大港口已在政策規劃下成為低碳氫能的製造、儲存、轉運站和使用站，逐漸形成一個包含生產者和消費者的生態系。
蘇治芬指出，雲林在綠能發展上可以說是有得天獨厚的條件，除了有豐沛的風力發電，漁電共生太陽能發電以及台西綠能園區的綠能，作為氫能發電的基地可以說是非常足夠，而目前各國都已經有針對氫能發電做出產業規劃，台灣氫能的產業鏈應提早布局，學界開發技術必須和政府部門以及產業做連結，不要先發後至、各做各的，反而讓台灣的氫能發展原地踏步，而現行我們看到都是個別企業或學者獨自努力，但未來氫能的發展是需要大量的公共建設，諸如管線、加氫站以及港口的運輸，政府沒有通盤性的規劃那終究無法讓台灣的氫能發展有所突破，最終只會落後於各國，重要技術都掌握於國外，台灣已經不能再落於被動的地位中。而台塑六輕是台灣最大的碳排大戶，如果能夠結合氫能發展，同時強化碳捕捉設備的建置，那對台灣減碳以及空氣汙染的減緩都會有非常大的幫助，因此我們對六輕及麥寮港能夠發展氫能絕對是樂觀其成，但還是希望政府必須有完整的配套。
這個公聽會希望促成台灣港口氫能生態系的模式。另一方面，我們也意識到台灣港口功能的複雜性，存在許多可能的利害關係人，包括固定式和浮動式離岸風電業者、氣體製造業者、甚至是中油的液化天然氣船舶。
透過公聽會，港口利害關係人能夠提出問題或表達意見，然後我們可以提早共同規劃，面對國際市場的碳稅（如CBAM）等壓力，提前思考氫能在產業價值鏈中的可能應用，提升企業的低碳競爭力，降低碳稅衝擊。2023/05/19
|
|
