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| 外慚清議內疚神明 「桃機只剩下酬庸」 |
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【記者郭玉屏台北報導】桃園國際機場三月初進行南跑道年度歲修，僅仰賴北跑道起降，數百架班機起降延誤改時，造成旅客在機場枯等近4小時，甚至班機最後還遭取消，行程嚴重延誤，痛罵交通部、桃園機場應變無方。
立院國民黨團5日召開記者會，直接點出交通部、桃機公司在任用經營管理階層人事上，都有行政院副院長鄭文燦當年在桃園擔任市長卸任前，安插親信人馬進入桃機，月領高薪卻無任何機場經營管理專業，甚至連董事長楊偉甫都非專業經理人，也難怪桃機在全球國際機場排名跌到82名，還發生跑道歲修，卻出現空中嚴重塞機事件。國民黨團要求交通部、桃機公司一定要有人為塞機事件出來負責。
書記長洪孟楷說，桃園機場因例行歲修造成大塞機，這是人禍？全世界所有的機場都有例行歲修，為何從未發生過空中大塞機的問題？唯獨桃園機場會發生？造成運量、轉機人次嚴重影響？難道兩天前桃機的歲修，是第一次進行歲修嗎？答案當然不是！那麼，過去為何從發生過如此大規模的塞機事件，偏偏就在今年三月初發生？
洪孟楷指出，顯而易見，桃機公司在進行歲修前的配套措施沒有做好，管理階層到底出了什麼問題？難道桃機公司只剩下酬庸？難道連維護中華民國國門門面工作都做不好？現在連機場排名都一路雪崩式下滑，桃機公司到底出了什麼問題？
洪孟楷表示，去年在交通委員會審查桃園機場公司預算，質詢交通部長王國材、桃機公司相關管理階層時提出，機場公司在全球排名82名，是史上最差。2022年6月23日桃機全球排名已經落到67名，王國材部長允諾會檢討改進。一年過去，排名不但沒上升更下滑到82名，足足掉了15名；現在又發生大塞機事件，還會再掉幾名？
洪孟楷抨擊，全球國際機場前10名排名中，有6名在亞洲國家，包括南韓、日、新加坡，台灣在哪裡？在82名！交通部到底有沒有痛定思痛？所謂的檢討改進結果，是讓桃機落到82名？一條跑道歲修造成大塞機，這是徹底的人禍，國民黨團要求交通部與機場公司，必須要有官員負起政治責任。
首席副書記長林思銘指出，在3月3日的桃園機場歲修造成機場航班大亂，只能用令人歎為觀止來形容，連要排定歲修的時間都可以出這麼大的紕漏，導致國內外旅客航班大亂，不只是國內民怨四起，更是國際大笑話。桃園國際機場是國家的門面，竟然可以出了這麼大的紕漏，對比近期的眾多事件，只能說交通部和桃機公司螺絲真的鬆了，扯到爆，難道不是人為疏失嗎？
林思銘指出，桃園機場在 skytrax world airport award 年度最佳機場獎評比排名是年年下滑，從2019年13名，一路下滑到2023年82名,總共下滑了69名，這顯示桃機公司的管理出了很大的問題，難道不丟臉？不漏氣嗎？
林思銘提到，過去桃機就曾發生自動通關系統，在正值尖峰時刻，卻故障無法運作，還有第3航廈新建工程標案中的承包商，無預警惡意倒閉，造成營造公司約30名員工在勞動節還領不到薪水。此外，第3航廈也爆出X光機採購弊端爭議，外界指得標的英商快速掃描系統股份有限公司，曾在2019年就爆出採購弊案，設備不符規範，只獲得TSA貨機認證，和客機安全標準相差很大。
林思銘還提到，桃園機場第3航廈預計2026年完工，現階段卻一再發生許多問題，這讓我們懷疑桃園機場整體的營運管理是出了什麼問題? 是不是也因為桃機的高層，像是機場公司董事長楊偉甫是水利專業，卻可以來當機場公司董事長？這樣酬庸式的任命，又能如何帶領桃機走出新的格局與氣象?
林思銘認為，桃機從過去到現在，包含軟硬體的設備，到酬庸人事的安排，都造成桃機的經營管理失當，與服務品質的低落。桃機若是不再記取教訓，不僅會影響全球觀光客來台的意願，也會導致國家觀光財源收入的下降，桃機也將淪為國內機場線的水準，而非國際機場。
林思銘強調，這一次發生的問題實際上就是人禍，一定要有人為此下台負責，一個機場的跑道例行維修竟然沒有配套，沒有擬定完整的SOP，不禁要問專業何在？林思銘要奉勸桃機公司不要只有總經理出面道歉就了事，結果沒任何人負責；酬庸才是最大問題所在！
副書記長王鴻薇強調，桃機最大的問題，的確就在人事酬庸。桃機公司在全世界排名從19名，墜崖式掉到現在82名，人事酬庸最大的問題，就在現任行政院副院長鄭文燦。鄭文燦副院長過去長期在桃園擔任市長，把桃園航空城和桃園機場公司視為禁臠。
先從2019年桃機在世界排名來看，當時的總排名13名，2019年到2020年桃機有些個別軟體項目，包括護照查驗、安檢行李、人員服務、無障礙設施和機場清潔，都能擠到前10名之內。桃機人事在過去很多都是交通部長、次長兼任，之後採行專業經理人方式治理桃機公司。這期間，鄭文燦擔任桃園市長時的副市長王明德，接任桃機董事長，由於桃機第三航廈一直搞不掉。桃機排名也直直落，最後辭職下台，由當時的民航局長林國顯暫代接任，直到現任董事長楊偉甫接任。
王鴻薇指出，楊偉甫雖然不是出身桃園，他曾擔任台電董事長，專業在土木工程與水利，在他帶領下的桃機公司，所看到的績效就是全球國際機場排名第82名。王鴻薇認為，楊偉甫擔任桃機董事長就是政治酬庸，他並沒有相關機場經營相關專業。
除此之外，桃機內部員工憤憤不平、士氣低落的原因，是民進黨執政多年，從未放棄染指桃機公司，不斷安插人事，月薪都在7萬元以上。例如，過去曾擔任桃園市文化基金會執行長、新頭殼社長的羅碧霞，鄭文燦先安插到桃園航空城擔任副總，2020年九合一大選後，又安插到桃機擔任研究員，月領處長級薪資約9萬元。另一位曾擔任桃園市勞動局專委、桃園市工務局採購評選委員的羅崴駿，鄭文燦安插到桃機人力資源處，月薪7萬元。
王鴻薇強調，會持續追查下去，絕不容許民進黨派系，長期寄生在國公營事業裡面，讓國門顏面盡失！
藍委黃健豪表示，桃機不是第一次進行跑道維修，交通部「功不可沒」、難辭其咎！去年，桃機也曾進行過短暫跑到歲修，都不曾發生塞機狀況，根據桃機內部人員透露，這次跑道歲修，桃機和航管依舊依照往例，120秒放行飛機起降，直到空中塞滿了飛機，航廈旅客受到影響，才趕緊找資深塔台人員和教官處理，改為90秒和60秒放行飛機起降。
黃健豪認為，任用不專業的董事長，除了導致桃機排名節節下降，桃機公司本來可以預先計算出，每天有多少航班，剩下一條跑道能夠讓多少飛機起降，但桃機公司僅告知航空公司要維修跑道，卻沒有跟塔台航管協調，也沒有備援計劃，不專業的結果，有可導致飛航事故發生的疑慮，交通部、桃機公司一定要有人要出面負責\。
黃健豪指出，桃機第三跑道興建在規劃中需要10年時間，但早在民國60年就已經規劃出第三跑道，民進黨執政這8年，計畫一直延宕，包括土地取得、工程施工進度落後等等問題，呼籲交通部趕緊加快腳步，不要只會追加預算！
藍委羅廷瑋總結，楊偉甫董事長做不好機場經營，但打廣告卻很專業，桃機發生塞機事件當下，有幾位網紅在機場遭到嚴重耽誤，抱怨連連。在此當下，還有些有心人在刻意操作，導風向說塞機是政治打壓使然。很多行程遭到耽誤的國人都在社群媒體貼文，紛紛指出政府在「疫情期間不改革，解封後高下立判」，因為任用不專業人士擔任機場經營管理，導致民眾權益受到損害，呼籲交通部、桃機公司既然看到問題，就要立刻解決問題，回歸專業，還給桃機公司應有的樣貌。
洪孟楷最後表示，桃機基層第一線工作人員都非常辛苦，問題出在管理階層的不專業，酬庸是最大問題，所謂「將帥無能累死三軍」。現在已經不是「看守內閣」是手腳都被看破的「看破內閣」。國民黨團要求行政院長陳健仁針對桃機塞機事件，表達你的態度，王國材部長在明天交通委員會專案報告，請好好說清楚誰要為塞機事件負責？絕對要有人負起政治責任！ 2024/03/05
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