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| 善用ICT優勢 搶進全球電動車供應鏈 |
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【記者李娜台北報導】電動車浪潮來襲，經濟部27日表示，為達2050淨零碳排目標，車輛電動化是當中重要減碳工作，台灣將善用資通訊（ICT）優勢，輔以政府補助、租稅優惠等，建構電動車供應鏈體系，並和歐洲緊密結合，創造多贏市場機會。
2021電動車國際研討會27日舉行，由歐洲商會智能移動委員會、經濟部工業局、能源局、標準檢驗局、環保署、交通部共同合作，探討充電標準與設施、充電基礎建設與能源管理、電動車生態系及供應鏈等，為國內運輸載具電動化勾勒未來的發展架構。
歐洲在台商務協會理事長張瀚書致詞時說，氣候變遷問題越趨嚴重，許多證據顯示電動交通已是現在進行式，包含世界多國宣布淘汰內燃引擎車、車廠承諾增加電動車銷售量，台灣ICT和汽車產業也展現擁抱電動車新潮流的野心，例如日前台灣廠商發表3款電動車原型，也計畫搶進全球電動車供應鏈。
不過，張瀚書指出，台灣在電動車轉型過程需政府支持，包含擬定全面性計畫發展基礎設施，進行相關法律修訂，讓公有地、公寓大廈充電樁設置工作更順利，並透過相關補助、補貼措施，促進充電樁相關發展和消費者購買電動車意願。
經濟部次長林全能致詞時強調，在2050淨零排碳發展趨勢下，車輛電動化是當中重要減碳推動工作，需政府的政策支持，可分為3面向，包括優化充電環境、建構生產供應能力及市場端發展。
針對充電環境，林全能表示，公共充電樁目前已有具體進展，確定以1+N形式作為規範，1為國際CCS1標準，+N則是其他市場較常見標準形式，包括CCS2、日規CHAdeMO、Tesla規格等都會納入並訂定明確規範，以保障充電安全與效能。
林全能說，生產製造供應鏈部分，台灣將善用ICT傳統優勢，輔以政府補助、租稅優惠，建構電動車供應鏈，並可與歐洲緊密結合，形成更好的供應鏈體系，創造多贏市場機會。
交通部次長陳彥伯指出，運輸部門占整體國家碳排放13%，其中97%為陸上運輸所產生，交通部從大客車切入減碳工作，分為先導期、推廣期和普及期3階段，預計至2030年，國內所有行駛國道、路面公車都將全面電動化，同時達到國產化、自駕化目標。
去年是交通載具電動化的關鍵年，全球電動運具相關產業於疫情期間仍加速成長，已逾20國訂定汽車電動化目標或公布燃油引擎（ICE）禁令，更有8國同步歐盟宣達淨零承諾。2021/10/27
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