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| 松山羽田之後 飛虹橋航班可望加倍 |
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【記者張廷玉台北報導】松山機場和上海虹橋機場今年6月起對飛，每天4個航班；31日松山和羽田對飛，每天有8個航班。交通部長毛治國昨〈二十六〉天說，松山飛虹橋還有增班空間，可能比照飛羽田，每天也有8班。
毛治國上午率媒體參觀剛完成第1階段整建的松山機場，針對媒體詢問有關松山飛兩岸航班問題時，公開表示，松山未來在兩岸航線增班上，只鎖定虹橋。
毛治國說，未來松山飛虹橋的航班，可能比照飛羽田每天8班。根據毛治國的說法，松山飛虹橋，每天還可能再增4班。
民航局長尹承蓬表示，的確有為松山飛虹橋保留增班空間，但兩岸增班要經過協商，何時能再增班，暫無答案。
另民航局規劃松山和首爾金浦機場對飛計畫仍在聯繫中。尹承蓬說，松山飛金浦的航班不會比羽田多，每天可能2到4班。
民航局資料顯示，松山機場的整建重點包括：
擴建現有兩航廈間空地，並增建航廈空側入出境廊道，以增加航廈內部空間深度。
第一航廈調整為國際線，汰換更新6座空橋，並重新規劃入出境動線，新設入境行李轉盤2座及報到櫃檯2座
第二航廈調整為國內線，新設2座空橋、 2座行李轉盤及2座報到櫃檯
兩航廈間設置觀景平台。
至於各階段重點是：
第一階段：99年3月至99年10月
第一航廈東側國際線出入境登機廊道
第一航廈國際線第1-3號空橋
第一航廈二樓西側國際線入境區域
第二階段：99年11月至100年2月
第二航廈國內線到離站區域
第二航廈國內線2座空橋
第一航廈第6號空橋登機廊道與固定端區域
第一及第二航廈間新增鋼構建築
第三階段：100年3月至100年9月
第一航廈二樓出境證照查驗區及免稅商店區。
第一航廈一樓新增國際線2座報到櫃檯，拆除原2座報到櫃檯。
第一航廈國際線第4及5號空橋登機廊道與固定端區域。2010/10/26
毛治國：松山機場 小而美
【記者張廷玉台北報導】台北松山機場三十一日和東京羽田機場對飛，外界曾以松山的老舊和羽田的氣派相比。交通部長毛治國昨〈二十六〉天表示，每個機場都有自己的個性，松山機場是小而美。
毛治國上午率媒體參觀剛完成第1階段改建的松山機場新設施及動線。
毛治國說，松山機場營運超過1甲子，是老機場改裝，羽田的國際航廈是新建，不應相提並論。
上個月參加APEC（亞太經濟合作會議）會議時，毛治國順道參觀過羽田機場。他表示，松山將針對位在台北市中心的優勢，吸引商務客，發展小而美的特色，並在服務上朝國際標準努力。
毛治國舉例，松山機場第1階段改建完成，國際線旅客關心的行李等待時間可望改善。因增設大型行李轉盤，第1件行李可在旅客下機後7分鐘就提領，最後1件也可在25到30分鐘內就拿到；31日起，手推車不但全部更新，數量也從380輛增到500輛。
松山機場分3階段改建，配合松山和羽田對飛，第1階段改建在對飛前完成，27日國際線入境將由第2航廈移到第1航廈；因透過動線更改及空橋，已可提供300人座以上如A330大型機起降，國際線航班容量將從每週70班增加到126班，空橋也新增1座，餐廳新增1處。
根據民航局規劃，松山機場改建全部完成，要到民國100年9月，國際航班容量將再增加到每週168班，空橋再增2座，手推車增加到1000輛。
松山和羽田對飛，松山機場國際航班每天增加8班，因松山機場還未全部改善完成，國內線和國際線共用第1航廈，尖峰時間旅客報到或提領行李時，可能會稍擁擠，加上2樓全用透明玻璃區隔國際線入出境及國內線到離站的動線，為免旅客混淆，民航局台北航空站除在報到大廳增設大型飛航資訊顯示系統看板，也增加機動服務人員，主動洽詢旅客需求。2010/10/26
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