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| 台鐵斷軌懲處局長等八人 吹哨者功過相抵 |
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【記者謝政儒台北報導】臺鐵斷軌事件引發安全疑慮，雖未發生事故，但交通部長林佳龍限期調查及懲處。臺鐵今向交通部提交懲處建議，局長張政源自請處分，而副局長、工務處正副處長、段長、站長及養路主任等主管分別記過及申誡。至於「吹哨者」道班及調度所領班等基層，雖未如實填報略有疏失，但考量察覺軌道異狀、即時防止事故有功，功過相抵後不予懲處。林佳龍裁以「獎由下起、懲自上先」等指示，全案將由人事單位移請考績會及考成會審理。
臺鐵斷軌事件於11月5日提報行政調查報告後，今（12）日提出懲處建議名單，其中懲處8人，包括副局長（督導不周申誡1次）、工務處長（督導不周申誡2次）、工務處副處長（督導不周申誡1次）、工務段長（督導不周記過1次）、工務段養路主任（未向上級報告亦未追蹤處理，申誡1次）、台中工務段監工（處置不當申誡2次）、台中工務段主任（督導不周申誡1次）、成功站值班站長（違反通報要點未立即通報，申誡1次）。
至於「吹哨者」成功道班領班、調度所領班，則考量功過相抵、不予懲處。另獎勵及時察覺有異狀並主動通報者，調度總所調度員（嘉獎1次）、司機員（通報有功，嘉獎1次提昇為記功1次）。
林佳龍則指示，基於「獎由下起、懲自上先」原則，層級越高之主管應負起更多責任。自請處分的臺鐵局長張政源，考量未能督導所屬落實軌道養護、抽換，應負「對屬員疏於督導考核」之責，交通部依「交通事業鐵路人員獎懲標準表」相關規定，核予記過1次之處分。而基層同仁及時察覺軌道異狀，雖在通報程序有所疏漏，但其功過應一併考量。
林佳龍也強調，今年5月19日成功站路段發生斷軌後，10月28日在永康路段同樣發生斷軌事件，顯見軌道養護作業由上到下存在系統性問題，請臺鐵局深切檢討，並全力配合運安會調查，如有新事實發現，滾動檢討行政懲處範圍。
(自立晚報2020/11/12)
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